Question pompe à huile

[Dolphi]

Salut les saxistes !

Voilà, aujourd'hui je reçois ma commande Oscaro avec mon joint de carter moteur et je m'attaque à la démonte.
Je fais la vidange, je dépose le cata, et je démonte ce fameux carter.
Mais une fois démonté, et après avoir essuyé ce qui dégouline, je vois un morceau de quelque chose qui dépasse du petit tamis de la pompe a huile :




La photo a été prise après que j'ai extrait .. 2 autres morceaux !




D'où ma question : y'a t'il des joints internes qui seraient susceptibles de sortir par ici ? Ou est ce que ce ne sont que des morceaux de l'ancien joint de carter fait en pâte ?

Merci de m'éclairer
Sportivement

[pleintak]

C'est de la pate à joint de carter d'huile ...... quand tu en mets trop, et que tu serres, le bourrelet se forme à l'interieur du carter et voilà ce que ça peut faire ....... Bien sûr il faut en mettre mais attention à l'exces, ça pourrait boucher la pompe à huile ou avoir un mauvais débit.
Juste un trait bien droit, homogene, au milieu dans les fentes suffit.

Pas de pâte à joint bleue

[Dolphi]

Ouf me voilà rassuré, mais j'ai eu du bol de pas la boucher et casser le moulin avec sa !
Celui qui l'a fait a dû en barbouiller un peu trop
Par contre pour le remplacement j'ai acheté un joint chez oscaro : https://www.oscaro.com/joint-de-carter- ... 5976-455-p" onclick="window.open(this.href);return false;

Ça va aller ou je mets de la pâte ?


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[viper01]

J'avais essayer sur mon 16 ca avait pas tenu, j'avais redemonter et jointer.

[Dolphi]

Merci à vous deux je vais monter ça à l'ancienne avec de la pâte et ca ira bien !
Et par contre pleintak (et viper si tu sais) pourquoi pas de pâte à joint bleue ?
Tu as mis quoi toi viper en remontant ?


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[viper01]

Pate a joint loctite noire classique, j'ai juste regardé la temperature max et c'est tout.

[Dolphi]

Au final, j'ai pas mis le joint en liège, j'ai mis de la Loctite Autojoint AJ45. Le tube était neuf, autant s'en servir !

J'ai gratté mon plan de joint au mieux :




Et appliqué ma pâte :




J'ai serré un minimum, et demain après 24 heures le temps de vulcaniser, je resserrerais comme il se doit.

Conseil pour le démontage : démonter le coude de descente du collecteur sinon ça ne passe pas .. J'ai fais mon feignant en essayant sans mais ça ne passe pas

Après remontage j'ai regardé si ma fuite ne viendrait que de la, mais apparement ce serait le JDC Je ne pensais pas vu qu'il a été fait il y'a 10.000 kms avant que je l'ai

Merci encore de vos conseils !