J'ai donc tester en tendant un peu plus la courroie (resultat encore + de bruit) et en la detendant (le bruit disparait). Il fallait donc la detendre legerement par rapport a la tension que je lui avais donné (et pourtant elle paraissait pas trop tendu) et adios ce grincement. (je precise bien que cela apparaissait a chaud 90°)
Revers de la medaille : un sifflement (le meme que celui d 'une courroie fatiguee) a froid et qui disparait tres vite.
Je teste donc a nouveau demain apres avoir bien roulé ce soir et si il y a toujours ce sifflement a froid demain, je redemonte tout pour la tendre d'un micron
Pour resumé, le grincement a chaud lors du retour au regime de ralenti : legere surtension de la courroie de distri;
legere perte de puissance : surtension de la courroie accessoire.
