joint de culasse ??

[vtsafond]

non c'est pas bon la voiture avance moins qu'avant et je n'arrive pas d'ou prouver provenir le probleme.j'ai besoin de votre aide

[Div']

Si elle bouffe de l'eau, c'est qu'elle se barre quelque part.

[commenseb]

ca peut aussi etre un radia qui fui lol ou durites craquelées

[jerome57]

J'ai sensiblement le meme probleme que toi.Je consomme de l'eau et de l'huile le voyant t° eau monte plus rapidement
et plus haut qu'avant mais redescent grace aux ventils ou en roulant.Je ne sais pas si c'est le joint de culasse qui commence
a rendre l'ame.Par contre niveau perf elle grimpe plutot bien meme si je n'ai pas trop l'occasion de tirer dessus ni l'envie vu
mon inquietude.Mais comment mettre hors de cause le joint de culasse je ne sais pas.Donc a suivre.

[gass306]

simple question n'aurait tu pas cassé ta courroie accessoire??

[mickicki]

Salut à tous (voici un peu de lecture mdr)

bon bah pour commencer mieux l'année 2009, je crois qu'on repassera !!

Je m'explique : ma 106 1.6 rallye vient de passer ses 115 000 kms, elle commençait à brouter un peu de temps en temps aux alentours de 2500tr. rien de trop grave car je pensais que c'était dû à mon admi dyn pas très étanche (petite fissure et petit trou sur la boite plastique de chez raceland, et système de gaine jusqu'au papillon pas top à mon goût, bientôt refait avec durite silicone)... Sinon, de temps en temps comme tout le monde ici lol j'avais quelques traces d'huile sur le cache culbu que j'ai remédié avec l'astuce de tordre un peu les ailettes du bouchon de remplissage d'huile... J'avais eu également il y a un mois, quelques glouglous dans le circuit de refroidissement suite à un niveau de LDR un peu bas mais après remise à niveau et purge tout est revenu dans l'ordre de ce côté...

MAIS, aujourd'hui, après ma petite vérif hebdomadaire des niveaux, à froid et après 2 jours sans rouler avec, je regarde mon LDR (tout est ok, couleur et niveau) puis la tige de niveau d'huile (niveau ok et couleur qui commence à virer au noir car environ 8000kms depuis la dernière vidange) mais ohhh grand étonnement quand j'ouvre mon bouchon d'huile : de la mayo (enfin j'en avais jamais vu, donc déduction d'après la couleur!!!)

Est-ce bien le signe indéniable d'un joint de cucu à changer et à quoi cela pourrait être dû aux vues de mes explications dessus ? Il y a d'autres pièces par la même occas' à changer ? distri ? joints de soupapes ? autres ?
Où et que faut-il demander pour acheter un joint de culasse renforcé (en métal je crois) ? j'ai lu qu'il fallait changer aussi les vis de culasse aussi, non ?
Je peux rouler un peu avec un joint de cucu HS : genre pour aller chez le mécano qui me fera ca ?
Si vous avez d'autres conseils, n'hésitez pas, et puis dernière question : une fourchette de prix au black bien fait et chez garagiste et chez concession Peugeot ?

Voyez par vous-même sur les photos du bouchon et du sopalin nikel (trempé dans le vase d'expansion du LDR) :








Je sais en tout cas où vont aller mes étrennes de Noël... pas tout de suite le plenum d'admi de 1300

[raph37_the_one]

si tes niveaux sont ok , tu n'as pas a t'en faire ! ce n'est pas un join de cucu mais juste qu'elle a pris l'humiditée !

[specta]

sinon pour information, j'avais changé le joint de culasse+rectif la dernière fois (sans la pompe à eau par contre) au garage d'à côté de chez moi qui n'est pas un citroen et qui fait des prix correct et j'en avais eu pour 480 euros sur une 106.

donc si on change la pompe à eau avec, ca devrait pas être beaucoup plus que 600 euros pour moi

voila ma petite contribution

[burnquist0]

Bonsoir, j'ai une sax' en 8s et pareil ce matin je contrôle mon niveau d'huile et là...meme surprise une belle émulsion alors que visiblement le niveau de LDR n'a sensiblement pas bougé! Donc je me pose de très grosses questions, joint de culasse à changer?? Les tarifs en région parisienne??Pour info. la voiture est de 2003 et à seulement 68.000km et je suis loin d'être un violent du volant . L'année 2009 commence assez bien !!

[mickicki]

IDEM

si tes niveaux sont ok , tu n'as pas a t'en faire ! ce n'est pas un join de cucu mais juste qu'elle a pris l'humiditée !

[sauvageon93]

au vu des photos plus haut je me sent rassuré mais je suis toujours suspicieux.

Je m'explique. Je consomme et de l'huile et de l'eau.
Huile : du maxi au mini en 6000/8000 km, rien sur le bouchon et huile semble nickel (en même temps vidange toujours dans les temps)
Eau : maxi mi/mini même km, apparition d'une petite tache sur le bouchon et des espèce de bull qui remontait (moteur chaud)
La caisse fume blanc la plus part du temps mais a chaud cela semble ne plus s'effectué.

Hier je me suis penché sous la caisse joint de spy boite à changer mais bon la boite aucun rapport enfin je pense pas dire de connerie la dessus

Les compressions du bloc je me souvient avoir eu les mêmes résultats 2 par 2 cylindres au alentour de 13 de mémoire je vérifierais ce soir.

Pensez-vous que cela puisse venir d'un joint de culasse ? d'une segmentation ? les deux ? La mayonnaise est-elle comme sur la photo plus haut ?

voilà ça fait déjà pas mal de question hein

Merci de votre aide

[sauvageon93]

personne ?

[Manu_VTS]

personne ?

Pour moi c'est de la condensation qui se transforme en mayo (surtout si tu ne consommes pas d'eau ni d'huile)

La 106 du pater ne fait que 3-4km 4 fois par jour depuis 3 ans et le bouchon est plein de mayo.

Ne vous inqiètez pas, un joint de culasse qui lache, vous allez le savoir très vite

[sauvageon93]

en faite c'est que justement je consomme de l'eau et de l'huile mais mon radiateur ne semble pas fiable a 100% stop fuite il y a quelques temps.

Et vu que je compte venir a lurcy je voudrais qu'il m'arrive quelques chose loin de chez moi. et mieux vaut prévenir que guérir