Différences L3/L4

[Titan]

Bonjour à tous,

J'ai fait une recherche mais je n'ai pas trouvé réponse à ma question.

Je voudrais connaitre les différences entre les tu5j4 L3 et L4
Je sais qu'il y a le faisceau / calculateur et la bobine Mais je voudrais savoir quels sont les capteurs, prises etc... à changer pour passer d'un L4 à un L3.

Merci

[Titan]

Après plusieurs recherches, j'ajoute en différences :

-sondes sur le papillon
-sonde d'air
-sonde de niveau d'huile
-relais
-capteur régime

Voila pour l'instant

Ceux qui ont d'autres infos, n'hésitez pas à ajouter

[saxvts13]

2 sonde lambda

[gimmick49172]

Je sais que le collecteur d'admission est également différent, mais je ne sais pas si ça va vraiment t'aider...

[Ghost]

Humm tu envisages un 16 soupapes dans la belle rallye

[arnocosworth]

La culasse aussi est différente. La l4 à l'insufflation d'aire et je crois que c'est les linguet aussi. Mais elle ne gêne en rien si tu veut passé en config l3.

[Titan]

Merci de vos réponses

[Manu_VTS]

Ce fut un plaisir , nico


C'ets pour mettre dans quoi ce tu5j4

[Titan]

Sur les roues arrière de mon véhicule de service

[Manu_VTS]

Ah

[romcradle2]

Il y a aussi les poussoirs qui ne sont pas les même entre L3/L4

[commenseb]

la gestion de l injection aussi.

[le rider fou]

Sur un l4 on peut monter un faisceau monobroche?(a priori il faudra changer pas mal de sondes avec c'est ça?)

[routard14]

je crois aussi que l' arbre à came est différent ( sur le 8s en tous cas)!! Pas sur!!!

[romcradle2]

je crois aussi que l' arbre à came est différent ( sur le 8s en tous cas)!! Pas sur!!!

Sur le 16V les AAC sont les mêmes entre L3 et L4