A froid le circuit est fermé le liquide ne passe pas dans le radiateur. Lorsque le liquide atteint la température d'ouverture du calorstat, le liquide passe par le radiateur (qui est complétement froid), ce qui fait chuter la température, le calorstat se referme un peu, la température remonte jusqu'à ce qu'il s'ouvre à nouveau. Etc etc jusqu'à stabilisation.
Le 2 ne me choque pas non plus, le ventilo s'éteint avec le contact (suivant le modèle et la version je crois ?), si le moteur est plus chaud que le LDR, l'échange de calories continue sauf que plus rien ne refroidit vraiment le LDR. En résumé, ton LDR est plus chaud mais ton moteur refroidit quand même, à son rythme .....
Perso j'attends toujours que le ventilo s'arrête de tourner avant de couper le contact.
