Tu reste dans un indice de 40 , donc aucune raison qu'il y est une différence de montée en températureXK a écrit :J'ai mis de la ELF Evolution 5w40 jeudi, j'ai bien roulé ce weekend et j'ai pas trouvé qu'elle chauffait plus que la Total Activa 7000 10w40 sur un parcourt de 2h30 à 130-160...
Par contre elle chauffe un peu plus vite au démarrage c'est déjà pas mal
Après avoir lu les commentaires dans les pages précédentes j'ai cru comprendre que certaines huiles synthétiques ont parfois du mal à tenir leur indice, l'huile ELF ne semble pas avoir ce désavantage.newnew95 a écrit :Tu reste dans un indice de 40 , donc aucune raison qu'il y est une différence de montée en températureXK a écrit :J'ai mis de la ELF Evolution 5w40 jeudi, j'ai bien roulé ce weekend et j'ai pas trouvé qu'elle chauffait plus que la Total Activa 7000 10w40 sur un parcourt de 2h30 à 130-160...
Par contre elle chauffe un peu plus vite au démarrage c'est déjà pas mal
Si c'est juste une affaire de viscosité à froid ...
Oui mais mise à part le temps de chauffe, y'a rien d'autre qui changeBen@Killer a écrit :j'ai beau avoir de la 5w50, je pense que la 15w50 montera moins vite en température et moins haut car moins fluide, alors que la 5w50 plus fluide va chauffer plus vite.
Apparement (à ce que j'ai compris...) les indices de viscosité c'est pas du tout précis et c'est mesuré à une température donnée à froid et à chaud.houplineur a écrit :Oui mais mise à part le temps de chauffe, y'a rien d'autre qui changeBen@Killer a écrit :j'ai beau avoir de la 5w50, je pense que la 15w50 montera moins vite en température et moins haut car moins fluide, alors que la 5w50 plus fluide va chauffer plus vite.
Donc autant prendre de la 5w50 plutot que de la 15w50.
Je dis çà d'après ce que je lis
c'est ce que je mets dans ma Porsche 964diverevil a écrit :Je roule en MOTUL 4100 15w50. Mais pour utilisation routière cette huile est quand même TRES visqueuse et impose une mise an chauffe TRES progressive.
Ce matin 12°C, les premiers tours de moteur, on entend bien que c'est sec.
Cette huile est connue pour sa stabilité et supporte bien les pointes de t°. Comme ma saxo ne sert quasiment que pour le circuit désormais, j'ai essayé cette huile.
Après je dirais une chose, il faut quand même se méfier des chiffres et contrôler plutôt les tests. Malheureusement, c'est un monde un peu oculte et il n'est pas facile d'avoir des infos exploitables.
A la dernière révision ces abrutis dans mon garage Citroën m'ont mis de la 5W30. C'est à peine si j'ose dépasser les 3000tr/min. Ca me semblait tellement évident que j'ai pas précisé quelle huille mettre.newnew95 a écrit :Faut pas 5W30 pour les 16v , 30 c'est beaucoup trop bas
Il m'on fait le coup de la total INEO 5W30 aussi, t'es de quel coin?fana_du_16V a écrit : A la dernière révision ces abrutis dans mon garage Citroën m'ont mis de la 5W30. C'est à peine si j'ose dépasser les 3000tr/min. Ca me semblait tellement évident que j'ai pas précisé quelle huille mettre.
Et après on dit qu'il faut aller chez les professionnels parce que c'est leur boulot et blabla
->MPbardaf a écrit : Il m'on fait le coup de la total INEO 5W30 aussi, t'es de quel coin?
). Dilution moyenne.
