Comment interpréter les Codes défauts du logiciel Scantool ?

[GuillAuMeDu68]

Grâce au dernier site que j'ai trouvé, les explication sont en français donc plus clair.

En récapitulant :

P0105 : Capteur de pression absolue du collecteur d'admission/capteur de pression atmosphérique - panne du circuit

P0130 : Sonde Lambda 1, ligne 1 - panne du circuit

Donc je viens de commander une sonde lambda du collecteur chez mon point de vente AD a 80 € et des brouettes au lieux de 120 € grâce a une connaissance.
Chez Citroën la lambda est hors de prix c'est carènent du vol a 210.62 €

[EB-16v-97]

Celà dit en passant :
-ta sonde lambda n'a peut être rien du tout : as tu vérifié le signal qu'elle sort ?
-ton capteur de pression absolu n'a peut être rien du tout : que donne t'il comme tension en sortie du pont de wheastone ?
-une sonde lambda à 80 euro fera pas ce que fait une sonde citroen (enfin sans doute bosch) tout comme une Saxo16 sera remplaçable par une BIC 1.1, car y'a 4 roues, c'est la même forme, c'est la même marque... sauf que dedans la conception n'à rien à voir...
-je te parle en tant qu'électronicien et aguéri sur les pannes de saxo...
enfin je souhaite juste t'éviter d'acheter du matos pour rien et te guider ver les premières vérifs de bases qui coutent le moins cher...
"Quand une télé s'allume pas, avant d'acheter une dalle LCD pour voir, on vérifie les branchements, le fusible, l'alimentation... etc"
As-tu au moins vérifié l'absence de prise d'air à l'admission et à l'échappement comme je te le proposais ?
@+

[Momo]

avant de lire les test tu as fait un reset ? car il ressortira les anciens defauts si pas effacés manuellement

[EB-16v-97]

oui, comme quoi des vérifs gratuites y'en a encore...

[GuillAuMeDu68]

Ouaip, j'avais déjà effectuer plusieurs reset.

Bref je reste persuader que la lambda est morte ça tien jusqu’à 160 000km de toute façon il fallait la changer un jour ou l'autre ma saxo va sur ces 145000km.

Une lambda deux fois moins cher si elle tiens deux fois moins longtemps ben ça sera pas du vol ^^

Un mécano me disait que pour mon cas il était fort possible que ce soit elle qui déconne.

Je ne me connais vraiment pas en électronique, je n'ai ni le savoir ni le matos pour vérifier quoi que ce soit...

[EB-16v-97]

Oui je comprends bien que tout le monde le peut pas être outillé en électronique...

mais le coup de la prise d'air je l'ai vécu plusieurs fois avec des potes, et perso :
-sur la Honda Accord 2.0 iES de mon père : une prise d'air sur l'admission > un joint d'admi à 20 euros et hop reparti
-sur ma saxo 16 : une prise d'air sur le collecteur d'échappement qui se faisait la malle... > 70 euros de visserie citroen et hop

aussi, comme toi j'avais changé ma sonde lambda à 150000 sur ma 16v, une LSH6 bosch réf à N chiffres et prix d'origine citroen à 180 euros.... çà me faisait chier, mais elle était vraiment morte donc.... j'avais remis une LS6 bosch 'universelle' à 100€...
Puis, quelques temps ont passé, en fait 50000km et çà redéconnait...
mes pots étaient à changer donc j'ai remis un inter Citroen, et un Silencieux Citroen après avoir viré un inter Walker et un Silencieux Remus... mais là j'était déçu des perfs, même si en bruit et souplesse c'était mieux.

Comme je m'étais un peu embourgeoisé lol j'ai décidé de remettre cette sonde lambda d'origine car la LS6 n'avait pas la même
forme de tête là où les gaz sont censé passer et le connecteur rebricolé par mes soins était foireux à mon gout (car une sonde universelle faut l'adapter)
et j'ai remis la sonde qui va bien à 180€....
et là j'ai retrouvé ma 16 ! plus d'à peu près, plus d'hésitation dans ses réponses aux sollicitations : çà tournait bien mieux !
Un peu comme la différence entre un plein au 95 et un plein au 98...

Ce genre de petits écarts de réf ou de perf et de prix, je les ai expérimentés plusieurs fois et sur toutes mes autos, et du moment que je ne cherche pas à faire une auto de compétition, maintenant je me tiens à l'entretien full stock 100% origine, de plus c'est une garantie pour la revente sans trop de perte : ma saxo je peux la vendre 4 fois demain si je la mets en vente... un entretien inspire la confiance ou non.. Chez citroen, ils connaissent l'auto et l'aiment bien...

Moi je te conseille donc de faire des économies en vérifiant bien à changer que ce qui est HS et en en étant sur, et à remplacer par de la pièce d'origine, plus chère à court terme, mais moins problèmatique à long terme..

@+

[GuillAuMeDu68]

Trop tard, je l'ai déjà commandé mais ce n'est pas une universelle.

Je prends note de toutes tes remarques

Merci pour ton aide

[EB-16v-97]

OK OK, tiens nous au courant pour la sonde
au final si c'est çà çà te simplifiera les choses