Coupure moteur aléatoire à haut regime

[DesT]

bonjour,

Cela fait la troisième fois que j'ai une coupure moteur complète à environ 6600-6800. le moteur cale carrément et 'ai l'impression que c'est suite à une coupure d'alimentation électrique / électronique ... Après re-allumage, le moteur tourne sur 3 pattes et si je débranche puis rebranche la batterie, le moteur tourne impec de nouveau (a pars le ralenti qui met quelques redémarrages avant de retrouver un bonne stabilisation). Ces 3 coupures sont espacés de plusieurs semaines ... A COMPREND PAS !

Infos :

• J'ai été faire un diagnostic chez Citroën, aucun défaut trouvé ! Et ils m'ont même dit : "le moteur tourne vraiment rond pour un 16v ... !"

• Elle n'a pas coupé pendent 2 semaines avec pas mal de 7000

• A priori, elle coupe toujours à la première monté en régime supérieur à 6000

• Calculateur stock, pas de grosse modif avant les coupures

• Elle marche du feu de dieu, elle a gagné 2 run's contre une Ragnotti ya pas 3 semaines ...

Help me ! Ma sax a la grippe

[nico_vts]

Peut être en manque de virages

[DesT]

Elle sort d'une saison de 4 slaloms ... En parlant de ca, elle m'avais fait une coupure du genre au slalom Fontenaysien, j'étais persuadé d'un déjaugeage ... mais peut être que ... :

http://www.youtube.com/watch?v=srmMmZj4 ... r_embedded" onclick="window.open(this.href);return false; (voir 1:20min)

Je viens refaire quelques 7000 et aucun problème ... WTF ?!

[lemessy-92]

tu n'as pas des fils HS par hasard?

[Fazerman]

peut être un défaut de la bobine HT? Tu as regardé tes bougies par curiosité?

[DesT]

Effectivement, j'ai un fil de la sonde température d'huile qu'était à nu (jl'ai isolé) mais bon dans le doute... Sinon pour la bobine HT, a voir, mes bougies ont environ 6000km.

Je vais changer la sonde et check toutes mes prises et autres ce week-end !

Merci a vous en espérant qu'elle guérisse

[Tugué-21]

Tu n'as pas eu de voyant moteur ?
Essaye toujours de faire passer la valise pour voir si quelque chose est mémorisé.

[DesT]

Hello,

Malgré le changement de la sonde de température d'eau, d'huile et du filtre à essence, le problème persiste ! Elle coupe toujours vers 6600-6900, de façon aléatoirement et rare. Quand elle a coupé, je n'ai pas eu le problème de "broutage" comme auparavant, elle a redémarré nickel ... Ce qu'il me fais penser que c'est bien un problème électrique !

Tu n'as pas eu de voyant moteur ?
Essaye toujours de faire passer la valise pour voir si quelque chose est mémorisé.

J'ai eu un voyant moteur il y a 2 semaines, la valise avait détecté un problème de "Catalyseur défectueux" lol En même temps, il y en a plus depuis longtemps Ils ont supprimé le défaut et c'est bon maintenant.

Prochaine étape : Check de tous les câbles dans le compartiment moteur et si pas de problème trouvé, changement de la bobine d'allumage ...

[DesT]

Bonsoir,

J'ai isolé la sonde lambda histoire de ne plus a voir le voyant moteur et elle passe à la mallette demain soir ! J'espère trouver le problème car je n'ai pas envie de changer des pièces sur des hypothèses ...

Ps : Une mec qui monte des groupes N a supposé 3 causes possibles :

• - Bobine d'allumage

• - Un relai

• - Calculateur

Affaire à suivre !

[DesT]

Je viens de changer la bobine mais hélas ce n'est pas ca ... La galère !

[DesT]

Bonsoir,

Elle coupe toujours à 6800 puis elle tombe à ~4000 pour reprendre (comme une longe rupture) En roulant comme à l'arrêt. Je suis allé chez Citroën et je l'ai fait couper devant un mécano. Il a écarté un problème d'arrivé d'essence.

Je pencherai plus maintenant pour le calculateur ou la sonde de pression d'air. Qu'en pensez-vous ?

Merci

[DesT]

Ca y est ! J'ai enfin trouvé

C'est un faux contact au niveau de la prise du capteur de régime ! Il n'y a plus qu'a la changer hihi La sax pourra tout donner à la sortie circuit du 12 mars

[blp60]

nikel sa ...