faisceau 16s dans caisse 8s

[viper01]

Lors de mon swap j'avais des fils non reliés entre les 2 prises. Mais verifie bien.

[jessejames]

Merci encore viper et bonne soiré.

[clemclem-vtr]

Hello,

Pour moi qui souhaite modifier la prise côté habitacle gardant le faisceau habitacle d'origine, ai-je autre chose à modifier que la prise ?
Ou tout est ok au niveau des boites à fusibles etc...
Le démarreur dans tous les cas est bleu et fait parti des plus gros fils?

Clem

[viper01]

De memoire j'ai rien touché dans la boite a fusible, juste branché les fils dessus avec la fiche qui allait dessus.

[sax59286]

Resalut! je cherche les numero,couleurs de fils du connecteurs de la pompe a essence ainsi que sur quelle pin de la connectique sont elle branché^^! faisceau habitacle S16 2 broches habitacle^^! merci urgent! limite si quel qu'un aurait le faisceau electrique ainsi que la nomenclature ! merci =)

[jessejames]

Salut!

Viper01 si tu repasse par la, j'aurai une petite question

Est ce que tu te rappelle ce qu'est devenu le fils du faisceau moteur n°821 (anti dem) ?

Je pose cette question parce que j'ai pas le droit a l'erreur, je n'est qu'un calculateur monobroche non débloquer

[nico_vts]

viewtopic.php?f=11&t=51635" onclick="window.open(this.href);return false;

[jessejames]

Merci nico mais j'ai pas les moyens

[viper01]

Et bien si ton calculo est debloqué, tu ne rebanches ni fils, ni transpondeur, ni antenne de neimann et ca roule.

[jessejames]

Si seulement j'avais un calculo débloqué .

Bon à priori j'ai trouvé, le fil n°821 sert pour l'anti-dem codé, donc j'en ai pas besoin. L'histoire du faisceau c'est réglé !

Viper grand merci à toi car sans ton topic j'aurai eu beaucoup de mal à m'en sortir.

[viper01]

Ah bah ta pas le choix sinon ca va jamais demarré !

De rien, c'est la pour ca !

[fox_rid3r]

Super ton topic, merci pour les info je suis en train de swapper une vts 100cv, j'ai utilisé ton "tableau" par contre il y a une erreur, soit tu t'es trompé sur 2 fils sans faire attention, soit sur la sax que je bricole l'implantation de ces 2 fils sur la prise n'est pas la même.
Il s'agit des pin 1 et 3, en gros sur ton tableau ça donne

-pin 1 démarreur
-pin 3 fil cm10

Sur la mienne c'est:
-pin 1 fil cm10
-pin 3 démarreur

Les symptômes sont, démarreur qui se lance en continu dès la mise du contact.
Voila sinon à part ça elle démarre et tourne bien, à priori tout fonctionne au tdb, par contre quelqu'un peut m'en dire plus sur l'utilisation du canister pour le retour d'essence? Une photo de la durit utilisé serait super si quelqu'un à ça.

[viper01]

Normalement il y avait pas d'erreur mais je peux pas te dire, j'ai plus le faisceau. Mais merci pour la remarque

La durite du canister, c'est celle qu'il ya derriere la cartouche.

[fox_rid3r]

Je viens de me prendre sur la durit de la cartouche, ça pisse l'essence partout sous le reservoir, donc je crois que je vais tirer une durit direct de la rampe à la pompe, ou supprimer le regulateur sur la rampe et garder le montage du 8s.

[viper01]

Soit la durite est bouchée soit elle est cassée. Moi après j'avais tiré un tuyau direct au retour de la pompe et supprimé le regulateur en sortie de reservoir vu qu'il est dans la rampe sur le 16.