boite BE a carter pour moteur TU

[viper01]

La

Moi j'ai tracer en presentant le GMP dans le compartiment moteur pour voir ou il fallait couper.

[angels jo]

C'est Que je suis loin de présenter le moteur dans le compartiment

[viper01]

Ce que tu peux faire c'est mesurer sur la boite par rapport a la tige de fixation du support de boite l'espace que ca prends et tu reporte les mesures sur le longeron.

[angels jo]

C'est ce que je vais faire dans un premier temps quand j'aurais trouver une cloche de bv

[viper01]

Hello, j'aurais besoin d'aide concernant les disques d'embrayage.

Je cherche un modele en 18 cannelures pour montage sur BE, qui serait tres costaud (sup a 220Nm) avec un diametre en 180mm.

J'ai vu qu'il existait des disques en 180mm et 18 cannelures par 21pour boite MA, ce se monte ? Je parle bien que du disque.

[nick]

bonjour, j'aurais besoin d'infos:
ma boite MA m'a laché au bout de 2000km d'utilisation... ça fait la 2eme en 3 mois...
En ayant ras le bol des MA je voudrais monter une BE sur ma saxo 16v

Deja ce que je comprend pas, c'est qu'on parle de changer le volant moteur pour avoir le pmh, de modifer les fixations de la boite, de changer la cloche etc bref j'y comprend rien !
Quelqu'un pourrait me dire exactement les modifs à faire svp ?

Et surtout SURTOUT est ce que les BE sont vraiment plus costauds que les MA ?

[viper01]

Tu as quoi comme prépa pour casser 2 boites de suite ?? Elles étaient révisées ? Tu conduits comment avec ta boite ?!

[nick]

prépa 450ch bi turbo... non je plaisante ^^ moteur/boite d'origine

la 1ere était déjà monté sur la voiture donc elle avait entre 1 et 210 000km je n'en sais pas plus mais boite de 16v d'origine
la 2eme que j'ai acheté soit disant en excellent état avec moins de 150 000km et sans aucun jeu et ça serait un 14x60

Ma conduite c'est col de montagne toujours entre 6000 et 7500t/min car voiture plaisir mais toujours au talon pointe
j'ai eu beaucoup de voiture avec la même conduite (civic, mx5, focus etc) la saxo est la seule qui me casse des boites à tour de bras

[viper01]

Tu sais ce qui a cassé exactement ? Car monté une BE avec moteur d'origine, ca sert pas a grand chose, vu le cout de montage.

[keny]

Tu as quoi comme budget?
Car vu ce que ça coute de monter une be, tu peux t'acheter encore quelques boites ma.

[lemessy-92]

péter des boite a tour de bras avec un moteur stock
les boites étaient rincé d'avance pour que ça lache comme ça.

qu'est ce qui a laché sur les boites?

[nick]

la 1ere j'ai perdu les rapports les uns à la suite des autres jusqu'à n'avoir que la 2nde, la 5 et la merche arrière
la 2eme j'ai un bruit de roulement permanent à la décelleration (apparement ce serait le différentiel) et la 5 et marche arrière qui refuse de passer par moment

certes j'ai une conduite assez sportive quand je sors la saxo c'est jamais en dessous de 6000t/min mais bon je fais tout au talon pointe pour limiter les contraintes de boite au maximum et puis au bout de 2000km à peine... je savais les boites MA fragiles mais la quand même !!!

PS: je précise que j'ai eu 2 civic avant que je conduisais de la même façon et j'ai jamais eu aucun soucis de boite

[viper01]

Moi je te dirais de partir sur une boite revisée par un pro, avec tout ce qui va bien a changé, a la limite un Quaife, et roule. Moi j'ai cassé une boite, c'etait le diff, c'est une des faiblesse des ma, apres je l'ai faite refaire avec un Quaife, et jamais eu aucun souci apres, notamment un fond de 3, passage de 2 au lieu de la 4 et la boite a pas bronché.

Je dirais que tu as eu doublement pas de chance.

[nick]

oui mais j'ai pas les moyens ni l'envie de mettre une boite à 600€ quoi :/
j'ai déjà remis le chassis et la transmission quasi à neufs j'en peux plus de faire des frais la

pour le moment elle roule malgré le bruit de roulement à la décellération donc on va faire avec et attendre qu'elle casse définitvement comme l'ancienne parce que ça fait 2 semaines que je vois pas la couleur de mon salaire, tout part dans la saxo

[viper01]

Un montage de BE c'est 1000e mini