Préparer "légalement" sa 16v

yankVTS · Message par **yankVTS** » mer. 21 mai 2008, 14:04

il me smeble qu'une reprogrammation du calculo ne se voit pas au CT mais je suis pas sur a 100%

AYM16 · Message par **AYM16** » mer. 21 mai 2008, 14:17

Un couple court!

barbuspace · Message par **barbuspace** » mer. 21 mai 2008, 14:23

au CT non, mais pour un accident, ils peuvent chercher les poux, comme pour le bridage des motos.

Le couple court s'est niet je crois du fait que ça modifie les accélérations, enfin tout ça faut voir avec la Drire.

Car passé le CT c'est une chose, mais être conforme à la Drire c'est autre chose.

junks · Message par **junks** » mer. 21 mai 2008, 16:40

Merci !

Je cherchais principalement des pièces qui font gagner des chx, j'en ai trouvé quelques une dans vos messages !

Bon après midi et encore merci

Ju

caliméro · Message par **caliméro** » mer. 21 mai 2008, 16:44

de toute façon jamais personne ne vas aller voir si ta un couple court, c'est comme les arbres a cames et la reprog, rien de se voit

après c'est sur que réellement tu n'es plus en régle mais bon, après il faut savoir ce qu'on veut et si on est capable de prendre certain risque en faisant c'est modif'

bilou 47 · Message par **bilou 47** » jeu. 22 mai 2008, 00:58

modifs qui passent au ct:
_kad
_ligne(avec cata)
_reprog
_certains aac(suivant véhicule)
_couple court
_prepa culasse
_allègement volant moteur
_soupapes et autres ressorts
_équilibrage moteur

tant que tu reste catalisé tu n' a pas de problème coté pollution(dans la mesure du résonnable pour la reprog et aac)

au niveau de la drire:
aucune modif quel quelle soit

si tu as un accident grave des experts peuvent fouiller de fond en comble pour éviter que l'assurance trinque,c'est le risque

doul_8 · Message par **doul_8** » jeu. 22 mai 2008, 09:29

bilou 47 a écrit :modifs qui passent au ct:
_kad
_ligne(avec cata)
_reprog
_certains aac(suivant véhicule)
_couple court
_prepa culasse
_allègement volant moteur
_soupapes et autres ressorts
_équilibrage moteur

tant que tu reste catalisé tu n' a pas de problème coté pollution(dans la mesure du résonnable pour la reprog et aac)

au niveau de la drire:
aucune modif quel quelle soit

si tu as un accident grave des experts peuvent fouiller de fond en comble pour éviter que l'assurance trinque,c'est le risque

Bilou a bien résumé je pense. Avec la prépa moteur cité, un rabaissement très léger genre Eibach-30 grand max! une voiture full stock visuellement, J'pense pas qu'il aille démonter TOUTE la voiture même pour un accident grave.
Sinon il existe des ligne complète "sport" avec Cata compétition, mais boujour le prix

junks · Message par **junks** » mar. 27 mai 2008, 10:59

Merci beaucoup !

rufus · Message par **rufus** » mar. 27 mai 2008, 11:40

Même avec une 4 pap il est possible de passer la pollution ça dépend des aac et du boitier.

junks · Message par **junks** » mar. 03 juin 2008, 16:35

Sinon il existe des ligne complète "sport" avec Cata compétition, mais boujour le prix

Combien à peu près, et chez qui ?

Marchiiii

bilou 47 · Message par **bilou 47** » mer. 04 juin 2008, 01:45

iresa en faisait mais apparement ils ont arreter et citreon sport n'en ont plus.Ca va etre délicat a trouver.

Et puis c'est plus homologué qu'un tube afrique.

inclino · Message par **inclino** » mer. 04 juin 2008, 07:32

quand on dit preparer legalement sa voiture c'est pas vu pas pris lol

donc comme deja dit, et vu que c'est pour la route...

tu mets un silencieux inox HO ca fait du bruit (raisonable) et c'est sympa comme impression

un pont court 14x60 ca accelere un peu mieux (bcp) et c'est invisible
2 arbre retaillés et une gestion adequate sachant que t'as encore la lifne et l'admi d'origine..

l'admi tu lui fait une arrivé d'air a la boite d'origine

toute ces modifs se voient pas et les expert diront rien et t'iras deja bcp plus vite

la dessus tu nous mets des freins un peu mieux (disques GrN et DS2500), une suspension PTS -30mm

t'as une caisse proche de l'origine, mais t'auras quand meme plus de senstion que tout stock

et le ct passe tranquille

SuiCyko · Message par **SuiCyko** » mer. 04 juin 2008, 09:23

De toute façon le CT on peut lui faire dire ce que veux, c'est le technicien qui controle.

Moi j'ai passé la mienne avec ligne complete et silencieux CS GrN. Bien sur je connaissais le gars du CT.

Ma 106 XN que j'ai acheté à une dame, elle a cru bon le laisser faire par le garagiste ( qui devait bien le connaitre le gars du CT !! ) .. Quand je suis allé voir la 106 et que je l'ai inspecté il y avait :

- siege passage mal fixé au rails
- une vieilleuse HS
- corrosion important du silencieux arrière, doublé d'une fuite
- pompe de lave glace HS
- retenue de portiere carrément cassé dans la portière.

Alors bon quand j'ai sorti tout ça à la dame et que sur son CT de 1 mois il y avait écrit "usure importante silencieux arrière" .. ça m'a fait bien marré.

Surtout qu'elle s'est tapé 405e de facture pour une soi disant mise en conformité du véhicule pour la vente.

J'ai vu des gars passer des 205 TCT completement modifié, échangeur, durite, train de 309 .. enfin un truc de malade .. et ressortir avec le CT ..

D'un autre coté tu peux tomber sur un controleur qui te chipote tout et n'importe quoi et tu ressors avec 50 défauts sans contre visite.

junks · Message par **junks** » jeu. 19 juin 2008, 15:51

tu mets un silencieux inox HO ca fait du bruit (raisonable) et c'est sympa comme impression

Merci mais le bruit ne m'intéresse pas du tout, je cherche la "puissance" brut, pas juste une impression

un pont court 14x60 ca accelere un peu mieux (bcp) et c'est invisible

Késako un pont court ? ça coute cher ?

2 arbre retaillés et une gestion adequate sachant que t'as encore la lifne et l'admi d'origine..

La ligne restera d'origine (pas envie de l'enlever avant chaque CT, pas les moyens, ni la maîtrise pour...) par contre, je recherche un KAD, mais j'ai lu le comparo, et les mieux sont ceux qui nécessitent de la bidouille pour les mettre, pas top...

une suspension PTS -30mm

Puis-je la rabaisser avec les amortos d'origine, les 4 ont meme pas 1000km, ca me ferait chier d'en racheter

Merci à toi, et aux autres

See.Real · Message par **See.Real** » jeu. 19 juin 2008, 16:02

junks a écrit :
tu mets un silencieux inox HO ca fait du bruit (raisonable) et c'est sympa comme impression
Merci mais le bruit ne m'intéresse pas du tout, je cherche la "puissance" brut, pas juste une impression

En premier lieu, une admi et une ligne te libèreront bien le moteur, le gain n'es pas non plus énorme, mais plus qu'agréable.

junks a écrit :
un pont court 14x60 ca accelere un peu mieux (bcp) et c'est invisible
Késako un pont court ? ça coute cher ?

Un pont court, c'est un ensemble comprenant une couronne dentée ainsi qu'un axe denteé placer à la place de ceux d'origine dans la boîte.
Le principe étant que tes rapports seront plus courts

Ainsi, un 14*60 te rendra tes rapports 8% plus court, le 13*59 15% plus court, et ainsi de suite..
Les vitesses étant plus courtes, l'impression de couple est renforcée

junks a écrit :
2 arbre retaillés et une gestion adequate sachant que t'as encore la lifne et l'admi d'origine..
La ligne restera d'origine (pas envie de l'enlever avant chaque CT, pas les moyens, ni la maîtrise pour...) par contre, je recherche un KAD, mais j'ai lu le comparo, et les mieux sont ceux qui nécessitent de la bidouille pour les mettre, pas top...

Faux, si tu prend l'exemple de la mienne, la MC Racing, aucune modification n'était à prévoir, il en est de même pour la majorité des admis

junks a écrit :
une suspension PTS -30mm
Puis-je la rabaisser avec les amortos d'origine, les 4 ont meme pas 1000km, ca me ferait chier d'en racheter

Ca je ne te le conseille pas. En effet, les amortisseurs d'origines ne suportent pas longtemps le rabaissement quel qu'il soit, et s'abîmeront très rapidement.