carter de boite

N!NuX · Message par **N!NuX** » jeu. 19 juin 2008, 11:07

Julien86 a écrit :Attention...

Il existe différents carters et différents cloches !

On en compte au moins 5 versions différentes.

Carters : fixation d'axe de pignon de MA différentes, nombre de vis de tour de boite (1 vis en plus sur les dernières versions), renforts autour du différentiel, etc...

Cloche : fixation de la plaque cache poussière impossible sur les premières versions type 1.0 / 1.1, pas de renfort autour du différentiel sur d'autres versions, emplacement de l'aimant ou non, et même présence d'un troisième guide sur la plaque porte roulements sur les toutes dernières versions.

Et j'en passe

KLOSH-SAX'] · Message par **KLOSH-SAX']** » jeu. 19 juin 2008, 12:14

Et mince !!! retour au point zéro