boite de vitesse 1.4 sur 1.6l

[Violatorade]

http://www.leboncoin.fr/vi/92645066.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/vi/91354235.htm?ca=22_s


Le mien je l'ai trouvé sur eBay...............

[manu_le_ouf]

c'est la boite d'origine que j'ai eu quand j'ai acheter la voiture et c'est bien un 1.6 8s 100 ch j'ai contacter le vendeur et il ma certifié qu'il n'avait jamais changer la boite

[jibay]

est-ce que l'on peut mesurer le diametre de l'axe du differentiel?

[gimmick49172]

Compte déjà le nombre de dents qu'il y a sur la couronne du différentiel et sur l'extrémité de l'arbre secondaire ; si c'est bien une boîte de 100cv, tu le verras tout de suite.

Bon, ceci dit, tout ça t'oblige à ouvrir la boîte, alors que si j'ai bien suivi toute l'histoire, ce que tu voulais à la base, c'est changer de boîte pour ne pas avoir à ouvrir la tienne...

[sboub95]

tres bon topic, car ej me posait la question sur la fragilité d'un axe en 14 sur un 1600 ( vu que j'ai une 100ch ) et que pour le moment, le moteur est "stock" a l'interieur malgres le rupteur qui s'en va souvent a envrion 6500 voir 6700 sur piste et aucune prepa culasse, ni rien de tout ca, j'hesite a prendre une boite en 14x60 avec un axe en 14

sinon, entre les 1400, il y a aussi differents couple dedans non ? xsi, Sport, Enfant terrible, quicksilver, Vts etc ???

merci a vous

[commenseb]

par contre sboub le rupteur c'est 6200 sur 8s lol, le compteur est pas fiable,
sinon je pense que pour un moteur stock sur 8s jusque 120 ch (100 ch prépa) un axe en 14 peut tenir longtemps ...

[paf]

Non Zany, c'est bien 17x64 pour les 1.4 et 17x61 pour les 1.6 8s, mais du coup, la 1.4 tire plus court.

Le 17x64 était d'ailleurs monté au début sur les 1.6 8s (c'est le couple d'origine sur les VTR), mais ils ont changé en profitant du restylage en 1998 (en passant à la phase 2) pour passer en 17x61, et ainsi avoir une boîte qui tire un peu plus long et pour gagner un cheval fiscal (les VTR font 7cv, contre 6cv pour les VTS 1.6 8s).

@ Jibay -> Tu peux voir les caractéristiques des étagements de boîte à ce lien : http://sites.google.com/site/citroensax ... nsmissions.

Tu as la vitesse (en km/h) pour un régime moteur de 1000 tr/min.

C'est le contraire la VTS 7cv fisc et la VTR 6 cv fisc

car ma VTS de 1998 1.6 8s fait 7 cv Fisc voila

[viper01]

Franchement entre un axe en 14 ou 16 prends le 16, au moins tu sera plus tranquille, moi j'ai cassé mon diff en 16, une jolie boucherie, ya que la pignonnerie qui à pu être sauver alors en 14

[carrion crow]

Non Zany, c'est bien 17x64 pour les 1.4 et 17x61 pour les 1.6 8s, mais du coup, la 1.4 tire plus court.

Le 17x64 était d'ailleurs monté au début sur les 1.6 8s (c'est le couple d'origine sur les VTR), mais ils ont changé en profitant du restylage en 1998 (en passant à la phase 2) pour passer en 17x61, et ainsi avoir une boîte qui tire un peu plus long et pour gagner un cheval fiscal (les VTR font 7cv, contre 6cv pour les VTS 1.6 8s).

@ Jibay -> Tu peux voir les caractéristiques des étagements de boîte à ce lien : http://sites.google.com/site/citroensax ... nsmissions.

Tu as la vitesse (en km/h) pour un régime moteur de 1000 tr/min.

C'est le contraire la VTS 7cv fisc et la VTR 6 cv fisc

car ma VTS de 1998 1.6 8s fait 7 cv Fisc voila

Non, les 1.6 8s VTR font 7cv fiscaux avant 1998, 90ch, et les VTS 1.6 8s après 1998, 90 et 100ch, font 6cv fiscaux (la mienne est de 2001 et 6cv) Ce qui montre que les chevaux fiscaux ça veut rien dire sur les perfs, c'est juste pour payer (beaucoup de monde parle en chevaux fiscaux qui ne corresponde pas à la puissance moteur)

Ta voiture a peut-être été mise en circulation en 1998 mais est un modèle 1997 et ils ont remplacé les logos VTR par VTS chez citron pour pouvoir la vendre plus facilement (ou un ancien proprio l'a fait)

[blazer]

Bonjour les amis, je déterre le sujet car je suis en plein projet de refection de boîte et j aurais besoin de quelques confirmations d'experts svp
Alors voilà je viens d'acquérir un couple conique 14x60 et son différentiel en axe de 16.
comme je roule tout les jours avec ma 8s je n ai pas envie de déposer la boite et courir sur une journée pour la refaire avec le pont court , donc je pensais acheter une boîte d'1.4l et la refaire en parallèle : changer joints et roulements ,virer le differentiel en axe de 14 et son couple conique 17x64, et remonter mon diff' en axe de 16 et le 14x60 dedans.
Il me semble que la pignonnerie 1.4l et 1.6l est la même, et normalement le montage est plug and play.
Si quelqu'un pourrait me confirmer ce que j avance s'il vous plait, merci beaucoup d'avance.

Sportivement

[blazer]

Personne ne sait si c est la même pignonnerie svp?

[ax10 transfo gt]

il y'a plusieurs type de pignons suivant d'ou viens la boite, et pareil avec les années ça peux changer (montage vissé ou clipsé pour le pignon de 5)

[blazer]

D'accord , merci ax10.