Différences collecteur admission TU5J4 et TU5JP4

[saxo'stu]

J'ai essayé de monter la rampe d'injection de J4 sur le collecteur JP4 et ce n'est pas possible
Les pattes pour les 2 vis de fixation sur le collecteur ne sont pas assez longues et ce serait impossible de brancher les durites d'essence a cause de la forme du collecteur...
Il va te falloir un collecteur de C2 VTS (cher ) ou tu trouves le courage pour percer ta culasse afin d'y poser le collecteur de J4
Pour te rassurer, j'ai percé ma culasse avec une perceuse a main sur une profondeur de 10mm (assez pour monter les goujons)
Un pote a fait les taraudages (M6x1) des 5 perçages car il avait plus l'habitude de manier le taraud-machine que moi
Voici quelques photos prises sur mon topic:

[cloclo l'escargot]

Super,bon ben j'ai la réponse à ma question,merci beaucoup à toi,les goujons à tout hasard ils viennent d'ou s'il te plait

[cloclo l'escargot]

Plus au sujet de l'admission mais toujurs au sujet du TU5JP4 est ce que quelqu'un aurait ou pourrait arriver à trouver les caractéristiques des arbres à cames d'origine de ce moteur,rien à faire je n'arrive pas à trouver,je vais les faire retailler,on va me donner les nouvelles caractéristiques mais je ne connais meme pas les anciennent...
Jaimerais pouvoir comparer

[lemessy-92]

sur LBC

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[cloclo l'escargot]

C'est un TU5J4 sur saxo 16s,mais aprés je ne veux pas faire étudier particulierement mes arbres je veux une base de comparaison pour voir un peu l'avant et aprés retaillage des arbres sur TU5JP4

[lemessy-92]

mais l'annonce est valable pour tout les véhicules.

sinon pose ta question sur le post des AAC car ici ça dévie du sujet principal

[djayGT]

Salut ,
La fixation du papillon est la même entre les plénums? Je suis bientôt en cours de montage d'un jp4 j'essaie de voir se qui ne pourrait pas aller . merci de vos réponses

[cloclo l'escargot]

Non,si lon garde la pipe de JP4 et que l'on veut récupérer le boitier papillon à cable il faut faire usiner une calle pour passer de l'un à l'autre

[djayGT]

Ok merci de cette réponse rapide. Je vais voir comment je peux faire. Je vais tourner avec la gestion de JP4 mais j'aurai voulu sans ce papillon électrique...

[cloclo l'escargot]

Tu garde le calculo et le faisceau complet?

[djayGT]

Oui

[cloclo l'escargot]

A ouais!!!effectivement,donc du coup tu est obligé je suppose de garder les 2 sondes lambda,et pour le bitier papillon il y a toujours des solutions mais il va falloir"shinter" le calculo,ça va etre tendu,pourquoi ne récupères tu pas le faisceau S16?

[cloclo l'escargot]

Et de plus tu dois avoir un potentiometre pédale à récupérer vue que le papillon est motorisé???

[djayGT]

C'est pas ce qui m'inquiète le plus sa fait juste quelques fils a brancher mais pas la mort ( on va peut être pourrir le post non?)

[futom1]

Petit retour sur la difference des collecteurs J4 et JP4.
Le diametre sorti pipe du collecteur J4 est plus petit que celui de jp4... j'ai comparé
Mais apparament j'ai vu que le conduit de JP4 était plus petit que le J4??
Quelqu'un a les diametres du collecteurs JP4S ???

Mon avis.... c'est bien gentil d'avoir les gros conduit de la culasse JP4 si le collecteur étrangle avant..... Sinon 4 pap et pu probleme....et full power....et poul pan pan.....lol