[PB] Grosse fuite d'huile moteur TU5J4 refait

[ASP]

Jamais de souci à monter les caches JP4 sur culasse J4...

Montage effectué sur TOUS nos moteurs J4 que ça aille du Gr A (interdit en N) au très gros S1600 Rallycross, sans le moindre problème particulier.

Julien

Julien, quel est l’intérêt de monter des caches culbu de JP4 sur du J4 ? En C2 S1600, ils font monter celui d'échappement de J4 sur la culasse JP4 ???

Merci d'avance de la réponse, et désolé pour le HS ...

[Julien86]

C'est un problème d'encombrement des cames avant toute chose et de recirculation des vapeurs.

[olive05]

je sais pa si ça va t aider moi j ai eu le meme souci j avais un cache d aac legerement fendu au niveau du coude du reniflard resultat on afrisee la correctionnelle

[TurboSnake]

J'ai des caches de JP4, ils ne sont pas fendus

J'ai une piste sur les joints toriques de retour au carter d'huile, je les ai achetés il faut maintenant que je les monte

[TurboSnake]

Joints toriques changés et... C'est PIRE!

Là j'ai le coude de retour d'huile au niveau de la culasse qui s'est carrément déboité, grosse fumée sous le capot sur le circuit c'est génial.
Pourtant mon mano de pression d'huile m'indique la bonne à chaud, à froid et en charge.

Ca commence à me souler bien comme il faut, Je vais inspecter si le tuyau est pas bouché, ce qui pourrait expliquer le déboitement aussi rapide.

Julien, des idées là dessus? Parce que là si c'est pas le tuyau bouché, je ne vois vraiment pas ce que c'est!

[jo16V]

salut

Regarde si ton reniflard n'est pas bouché, il faut que le moteur respire.

[jo16V]

si il est bouché il faut bien que la pression dans le moteur s'échappe quelque part ou sinon un problème de retour d'huile.

[TurboSnake]

Oui je sais bien Jo, c'est la premiere chiose que je vais controler quand je pourrai

Il n'empeche que mes valeurs au mano étaient bonnes... Ou alors c'est vraiment une pression résiduelle ponctuelle qui ne se voit pas au mano et pouf le retour saute

[jo16V]

Ce genre de problème tu ne verras pas au mano de pression puis quelle fonctionne correctement, Est-ce que la température moteur est correct et la température d'huile sa donne quoi. Sa peut être un joint de culasse ta combustion passe par l'huile et pouf sa monte en pression dans toute le moteur la première faiblesse du circuit d'huile sa dégage toute l'huile. ton huile sortirais pas de la jauge de niveau d'huile?

[jo16V]

J'ai déjà eu des joint spy, tu le vois direct moteur tournant l'huile coule tout le temp au ralentit et plus en accélérant. Parcontre pour le joint de culasse c'est plausible si ta combustion passe par le circuit d'huile sa dégage tout, pareille si la combustion passe par le circuit de refroidissement tu voies une variation de niveau avec une rapide monté en température d'eau.
- tu as vérifié l’étanchéité de la culasse
- la planeité de la culasse.

[TurboSnake]

Aucun probleme avec mon moteur, il ne consomme ni huile ni eau, aucun des 2 liquides passent l'un dans l'autre... J'ai refait le moteur cet hiver avec resurfaçage de la culasse, tous joints remis à neuf etc...

Température d'eau 90degrés, température d'huile sur piste ne dépasse pas 120degrés (je n'ai pas de radia d'huile)

C'est clair et net, l'huile se projette depuis le "puit" où se loge le retour au carter d'huile avec le joint torique là... Tu le vois très bien vu la projection sous mon capot! C'est pour ça que je pense à une accumulation de pate à joint qui s'est foutue dans le conduit et ça fait surpression.

[Paco91]

La pâte est faite pour résisté à une forte température ?

[TurboSnake]

Oui mais quand tu serres les couvres AAC, ça arrive que tu "pinces" la pate et qu'elle se decoupe pour se faufiller dans la culasse...

[TurboSnake]

Bon j'ai regardé mes conduits de retour et... Aucun bouchage

Donc j'ai regardé comment étaient foutus les caches JP4/J4... Ben y'a une différence au niveau de la plaque du cache coté admission, sur le J4 y'a un "trou" pile en face de celui du palier, alors que sur JP4 y'a pas de trou c'est carrément un "creux", Peut être que tout ça fait une sorte de pression/dépression à la con... Mais je comprends pas comment ça a pu faire sauter le coude de retour d'huile.

Donc quand j'aurai le temps je refais mes joints de palier et je remontes les caches de J4!

[Paco91]

J"ai deux bon garage de préparation à Bret' et Sainte Gen' tu veux leurs adresses ?

Faut résoudre le soucis avant le printemps prochain