Conseil achat d'un nouveau cardan

[Jacks]

Merci pour la réponse très complète!

[pleintak]

Pas de quoi, c'est pas facile quand on n'a pas l'habitude .... n'oublies pas les joints spi

[Jacks]

Mes 2 cardans (et les joints spi ) ont été changés hier soir, 1er roulage prévu ce soir pour s'assurer que tout est en ordre mais à priori ça devrait être OK.

Merci pour vos infos

[pleintak]

Montage effectué aujourd'hui de mon côté, tout va bien
Bon roulage alors

[vinvin]

Pour compléter cette discussion fort intéressante, est-ce que quelqu'un saurait si les cardans pour ABS se montent sur une voiture qui n'a pas d'ABS ? J'aimerais prendre ceux d'une voiture pour les mettre sur l'autre, les deux sont des 1.4 de 2001, celle avec ABS est une normale, l'autre est une BIC.
Merci !

[ax10 transfo gt]

ça passe

[vinvin]

Super, merci

[vinvin]

J'en rajoute une couche pour avoir les bonnes infos à un endroit facile à retrouver : dans quel cas vaut-il mieux changer le souflet que changer le cardan ? Est-ce qu'il y a une question de kilométrage ? Je suppose que si on le fait soi-même ça revient moins cher, mais sinon ?

Et si on doit acheter un nouveau cardan, quelle marque choisir ? J'ai un peu peur de prendre un truc moisi sur les sites de vente en ligne à 50 euros, par rapport à la qualité d'origine. Est-ce que ceux qui fonctionnent avec une consigne ont plus de chance d'être de qualité équivalente à l'origine ?

Merci

[viper01]

Tu changes juste le soufflet quand tu t’aperçois qu'il vient juste de percer et que tu n'as pas rouler trop longtemps sans graisse.

Si pas de soucis un cardan peu aller tres loin en kilometrage. Tout depend de l'utilisation comme toujours.

Ceux avec consignes sont des cardans reconditionnés, donc démonté/nettoyé/remonté avec une tete neuve et un soufflet neuf.

Jamais essayé les cardans à pas cher.

[vinvin]

Ok merci.
Dans mon cas ça fait quelques semaines qu'il a été troué et il a 300'000 km alors j'en prends un neuf SKF, c'est le même prix que les consignés mais en moins chiant...

[ax10 transfo gt]

ne surtout pas prendre du SKF ils sont mal usiné et défonce les roulements, vécu et vu sur pas mal de saxo/106

[vinvin]

Ah... bon ben je vais essayer d'annuler...
Tu recommandes une autre marque qu'on peut trouver sur les différents sites de vente de pièces ? Ou du reconditionné ?

[ax10 transfo gt]

le reste en marque se monte mais les soufflets sont de piètre qualité, DEPA vendu chez autodistribution sont pas plus cher que sur le net mais tienne deux trois ans niveau soufflet, chez da/silva c'est la loterie pour avoir vu sur des AX, et pareil pour la marque RCA j'ai eu du bon et du mauvais aussi

fin bref bon courage parfois un cardan en casse serait peut être pas un si mauvais choix

[vinvin]

C'est dingue ça, j'ai le soufflet d'origine qui a tenu 18 ans et on trouve pas mieux que 3 ans sur le marché ? Ou peut-être chez citroën directement, ils vendent ça combien ?
Merci en tout cas

[Violatorade]

Vérifie déjà le jeu de ton cardan avant de changer.
Un cardan c'est pas une pièce d'usure, tu peux les garder très longtemps s'ils sont correctement graissés.
Le but du soufflet est de protéger l'articulation des salissures et de garder la graisse à l'intérieur.
Si ton cardan n'a pas de jeu, il n'y a pas de raison de le changer;
Nettoie bien avec une bombe de nettoyant freins, remet bien la graisse et le soufflet.

A savoir qu'Il existe 2 types de soufflets de cardan: Les types origines et les adaptables.

L'adaptable est assez flexible et se monte sans démonter le cardan (le passer avec un cône et de la graisse ou avec un écarteur)
Pratique mais faible tenue dans le temps.

Pour les types origine, ils sont en plastique souple plutôt que caoutchouc, il faut démonter la tête pour enfiler le soufflet. Par contre la tenue dans le temps est bien meilleure.

Dans tous les cas c'est une opération bien dégeu a faire, on s'en fout de partout de cette foutu graisse...