Swap faisceau moteur l3 sans clim & faisceau habitacle l3 avec clim

[clemclem-vtr]

Question: tu as un 3 broches actuellement ou pas sur le 8s? Car le systeme de ventilateur moteur est different d'un L3 et L4, L3 géré avec sonde sur le radia et faiscea separé, et L4 géré par le ventilo donc integrer au faisceau moteur.

Je suis en l3 donc monobroche avec calculo de 106 rallye, et je reste en l3.
Les faisceaux et le pap que je vais récupérer sont tous des l3 monobroche.
Pareil pour le calculo, et donc d'après ce que j'ai entendu je vais avoir des soucis avec quelques sondes sachant que le moteur que je vais avoir est un j4 en l4 de 2002

[viper01]

Ok donc tu dois avoir un morceau de faisceau dedié au ventilateur du moteur ?

[clemclem-vtr]

Ok donc tu dois avoir un morceau de faisceau dedié au ventilateur du moteur ?

Ils vont prochainement arriver par la poste je te dirais ça.

[viper01]

Nan mais sur ta voiture actuelle

[clemclem-vtr]

Nan mais sur ta voiture actuelle

Franchement j'ai pas été regardé comment était mon faisceau actuel sachant que c'est un hybride entre faisceau de 106 rallye/faisceau de 106 boite auto.

[viper01]

Ah oui ok d'accord

Ben en esperant que tu es tout le faisceau, mais au pire c'est pas compliquer a faire, tu peux meme en recuperer en casse sur d'autre modele au pire

[clemclem-vtr]

Autre question,

C'est bon j'ai les deux faisceaux donc dans tous les cas mon moteur va craquer pas de soucis.
Mais qu'est ce qui empecherait le faisceau moteur de saxo 16v L3 de se brancher avec le faisceau habitacle actuel ? (Faisceau de 106 1.6 90ch boite auto).

A partir du moment ou la prise est la même il devrait être bon?! Ou alors certes prévoir quelques adaptations ... Enfin au pire je m'en fiche j'ai les faisceaux de 16v qui attendent le swap.

[clemclem-vtr]

Bonjour tout le monde

Alors petit pepin...

Les faisceaux ne sont pas compatibles.
Le faisceau moteur de saxo vts 16v l3 a une seule grosse prise et le faisceau habitacle a deux prises de la taille de celles dans les portes (une grise et une noire).

Et il me faut absolument garder le faisceau habitacle donc je n'ai plus qu'à trouver un faisceau moteur de 16v l3 correspondant à mon faisceau habitacle.

La loose .

[viper01]

Ou tu fais comme moi et tu coupes, repere et refait une prise qui va bien.

[clemclem-vtr]

J'ai peur que ça soit compliqué sans les schémas ?


Je vais m'y pencher

[viper01]

Tu n'as pas la RTA ??

[clemclem-vtr]

Non,
Je me dis qu'il serait peut être le moment d'investir dedans d'ailleurs.

Tous les schémas y sont?
Sinon j'ai appelé Turbosnake il aurait un faisceau de dispo.
Si ça peut m'éviter de me lancer dans la joie des fils à dénuder etc... ça m'irait bien

[viper01]

Oui tous les schemas y sont.

Ok bon ben tant mieux alors

[clemclem-vtr]

J'étais pourtant sûr que deux faisceaux l3 seraient compatibles .
Heureusement que j'ai pas attendu de regardé le jour du swap, j'aurais eu l'air malin..

[viper01]

A mon avis tu as les dernieres versions de calculo monobroche avec le faisceau type L4, cad la grosse prise noir, le faisceau que tout le monde veut lors d'un swap avec une caisse L4 comme base pour monter un 16 en monobroche.