moteur saxo 1.4i qui broute

[Rémy]

Schéma électrique gestion moteur TU3JP+ / Magneti Marelli 1AP81 :


click pour agrandir

J'ai mis en rouge le fil dont on parle.

[NOUNOURS93240]

Salut Rémy, je vais aller voir ça, merci pour le schéma

[Rémy]

Du nouveau ?

[NOUNOURS93240]

Salut, j'ai changer les 2 fils qui vont de la bobine au calculateur mais c'est toujours pareil. Demain je vais changer aussi le 3eme fil qui part de la bobine au relai double. Y'aurai pas un fusible pour l'allumage? Fil de masse?

[Rémy]

Non je ne pense pas qu'il y ait de fusible.

Pourquoi le calculo n'enverrait il pas ces ordres d'allumage ??

Ton voyant de défaut moteur est il allumé ?

As tu de quoi faire un diag ? (ELM327 par exemple)

[NOUNOURS93240]

Le calculateur aurait peut être cramé... je pense à l'ouvrir pour voir et essayer d'en trouver un autre pour essayer

[NOUNOURS93240]

oui le voyant moteur est allumé.
Je n'ai pas de quoi faire un diag mais j'en avais fait un quand la panne est arrivé, le seul défaut était l'allumage

[Rémy]

Ok le voyant est allumé.

Le potentiel du fil 110 n'est il pas à la masse ?
Même question pour la borne 55 du calculo ?

[NOUNOURS93240]

qu'est ce que je dois regarder?

[Rémy]

Avec un Ohmmètre, sans mettre le contact, tu mesures par exemple entre la masse et le fil 110 que tu auras au préalable débranché côté bobine => tu mesures donc entre la masse et la fiche 1.

Si tu obtiens une valeur proche de 0 Ohm, c'est qu'il est à la masse.

[NOUNOURS93240]

Je ne sais pas utiliser un ohmmètre, j'en avais un chez moi je vais essayer de le retrouver.
Tu parle de quel masse?

[Rémy]

Sur nos autos, la masse, c'est le - de la batterie, c'est la caisse, c'est tout ce qui est métallique hors +.

Pour l'Ohmmètre, tu prends un multimètre et tu le mets sur Ohmmètre. Tu vérifiées que tes fils de test sont au bon endroit dessus) et tu fais ta mesure.

[NOUNOURS93240]

ok merci je vais en chercher un pour faire les test

[Forever76]

Salut,je deterre ce fil,mais pas de nouvelles depuis?