INFOS MONTAGE PISTONS

Dams · Message par **Dams** » ven. 10 août 2007, 18:07

Bien parlé gapi

staken · Message par **staken** » ven. 10 août 2007, 18:38

tu as tout a fait raison gapi

je m'excuse d'avoir demander un peu trop à nos membre du forum

hoyeah · Message par **hoyeah** » ven. 10 août 2007, 21:23

@ Staken:

j'ai pour ma part rapporté ce que j'ai vu de mes yeux en ouvrant mon ancien moteur, contrairement à beaucoup qui se basent sur ce qu'ils ont pu lire, je te le concède.
Maintenant que tu me crois ou pas cela ne m'empêchera en aucun cas de dormir, cependant ce n'est pas en prenant les gens de haut que tu auras plus de réponses, bien au contraire.

@ Gapi:

Je fréquente JSO depuis 2002, et crois moi qu'il y a beaucoup de gens tres compétents... Beaucoup plus que ce que la légende veut bien laisser entendre.
Le seul truc c'est qu'avec presque 10 000 membres il n'est pas évident de les trouver

gapi · Message par **gapi** » ven. 10 août 2007, 22:36

j'en suis sur qu'il 'y a des personnes tres compétentes, mais comme dans toutes legende il y'a un fond de vérité...

et ce genre de bricolage, je sais tres bien que ce ne sera pas les plus compétent qui s'y interresserons.

smartizzzzVTS · Message par **smartizzzzVTS** » ven. 10 août 2007, 23:24

Comme hoyeah, j'ai donné mon point de vue sur une chose que j'ai vu et fait, maintenant je ne suis pas non plus une science infuse.

J'ai quand même un bon passé en méca, puisque je suis dans la mécanique depuis 7 ans et avec une formation en prépa, donc pour ce qui est du: "ne pas avoir touché à un bas moteur" j'en ai vu quelques un passés depuis quand même

Donc voilà, maintenant passons l'histoire des piston du TU5JP2 ou J2, j'ai répondu pour la question principale pour le montge des pistons JP2 sur les bielles JP4, pas possible.

Puisque comme j'ai dit et gapy aussi: bagué pour le JP4 avec axe libre, clips sur les pistons et non pour JP2 sans clips et axe monté serré dans la bielle

Sinon peut etre fesable mais avec du bricolage et c'est pas comme ça qu'on fait de la fiabilité.

Donc pour moi, fait les bon calcules de RV et rabote ton bloc et cullasse, pour arriver au RV que tu veux avoir

nicolas106 · Message par **nicolas106** » dim. 19 août 2007, 14:41

smartizzzzVTS a écrit :Comme hoyeah, j'ai donné mon point de vue sur une chose que j'ai vu et fait, maintenant je ne suis pas non plus une science infuse.

J'ai quand même un bon passé en méca, puisque je suis dans la mécanique depuis 7 ans et avec une formation en prépa, donc pour ce qui est du: "ne pas avoir touché à un bas moteur" j'en ai vu quelques un passés depuis quand même

Donc voilà, maintenant passons l'histoire des piston du TU5JP2 ou J2, j'ai répondu pour la question principale pour le montge des pistons JP2 sur les bielles JP4, pas possible.

Puisque comme j'ai dit et gapy aussi: bagué pour le JP4 avec axe libre, clips sur les pistons et non pour JP2 sans clips et axe monté serré dans la bielle

Sinon peut etre fesable mais avec du bricolage et c'est pas comme ça qu'on fait de la fiabilité.

Donc pour moi, fait les bon calcules de RV et rabote ton bloc et cullasse, pour arriver au RV que tu veux avoir

heu c le J4 qui est bagué pas le JP4

Rabotter c'est bien mais passer des aac de 13mm avec une culasse et bloc rabotter ca le fait tout de suite moin

sinon pour staken : pose 4 pistons wossner prevu pour J4 t'aura 12.2 de rv

gapi · Message par **gapi** » dim. 19 août 2007, 15:13

sauf que la solution qu'il voulait adopter , est de mettre des piston de 8s 100cv sur un 16v.

et non de sortir de l'argent. d'où la discorde.

smartizzzzVTS · Message par **smartizzzzVTS** » dim. 19 août 2007, 16:48

nicolas106 a écrit :
smartizzzzVTS a écrit :Comme hoyeah, j'ai donné mon point de vue sur une chose que j'ai vu et fait, maintenant je ne suis pas non plus une science infuse.

J'ai quand même un bon passé en méca, puisque je suis dans la mécanique depuis 7 ans et avec une formation en prépa, donc pour ce qui est du: "ne pas avoir touché à un bas moteur" j'en ai vu quelques un passés depuis quand même

Donc voilà, maintenant passons l'histoire des piston du TU5JP2 ou J2, j'ai répondu pour la question principale pour le montge des pistons JP2 sur les bielles JP4, pas possible.

Puisque comme j'ai dit et gapy aussi: bagué pour le JP4 avec axe libre, clips sur les pistons et non pour JP2 sans clips et axe monté serré dans la bielle

Sinon peut etre fesable mais avec du bricolage et c'est pas comme ça qu'on fait de la fiabilité.

Donc pour moi, fait les bon calcules de RV et rabote ton bloc et cullasse, pour arriver au RV que tu veux avoir
heu c le J4 qui est bagué pas le JP4
Rabotter c'est bien mais passer des aac de 13mm avec une culasse et bloc rabotter ca le fait tout de suite moin

sinon pour staken : pose 4 pistons wossner prevu pour J4 t'aura 12.2 de rv

Le TU5J4 (16V donc) axe libre dans bielle et piston et bielle bagué, j'en suis sûr, par contre le TU5JP4, j'en sais rien, j'en ai jamais démonté.

Le TU5J2 (8S donc) axe monté serré dans la bielle et pas de bielle bagué, j'en suis sûr aussi, et pour les TU5JP2 j'en sais rien non plus, jamais démonté

mais pense idème au J2 pour le montage donc non bagué.

Perso je pense, que pour son 16V, si il veux metre les pistons de TU5JP2 il faut mettre bielle et piston du JP2 car pas possible (à mon gout) de mettre piston de JP2 sur bielle de J4 (sauf modif)
Maintenant Gapi, plus haut a dit, que le montage J4 avec axe libre est mieux pour une prépa et haut régime

donc pourquoi changer le montage d'origine qui est bien pour bricoller un autre montage qui est pas sûr de tenir.

Donc voilà, mon point de vue.

Sinon pour les AAC avec une grosse ouverture, de mettre des pistons bombé ou raboter bloc et culasse, ça fera la même chose

C'est ce qu'on avait fait sur notre grA au lycée, raboté le bloc et la culasse avec des piston T4 il me semble qui ont les empreintes ADM plus prononcé que d'origine et ECH. Le moteur prenait 8500tr rupteur c'est jamais passé à travers

Il sufit donc de faire des empreintes pour les souppapes et pas de souçi

staken · Message par **staken** » mar. 21 août 2007, 15:10

voilà un des pistons sur le bloc moteur de la 100ch
comme vous pouvez le voir légèrement bombé

pour tous ceux qui contestè

staken · Message par **staken** » mar. 21 août 2007, 15:18

sachant déjà se qu'on va me répondre avec inscrit JP4 sur les pistons voici
le num de série du bloc pour les connaisseurs vous vérrez que c'est un bloc de 100ch

titus97224 · Message par **titus97224** » mar. 21 août 2007, 21:23

No contest

(comme quoi la RTA peut se tromper

)
Apparement vu la tete des pistons il est certain que tu gagneras en RV mais si tu les montes sur ta 16s tu penses faire des empreintes pour tes soupapes?

smartizzzzVTS · Message par **smartizzzzVTS** » mar. 21 août 2007, 22:14

Ouai mais non c'est des piston de JP4.........

bon OK je sort

Le JP4 a peu etre des empreintes pour les soupapes d'adm ou alor JP2 ou JP4 on les même pistons (d'ou le marquage JP' sur le piston) ce qui pourrais vouloir dire que JP2 ou JP4 ont le même bas moteur et que c'est juste la culasse qui change

Bon! bref, la n'est pas la question

L'assemblage, bielle/piston est fait comment sur ton JP2?

Si non bagué et que l'axe du piston est monté serré dans la bielles, c'est mort, tu pourras pas mettre tes pistons de JP2 sur bielles de J4

Donc faudra mettre l'ensemble complet bielles/pistons JP2 dans le bloc J4.
Ou sinon jette la culasse J4 sur les JP2 se sera plus simple

Mais faudra faire les empreintes sur les pistons cardéjà avec des pistons plats y'en a donc avec des bombé

gapi · Message par **gapi** » mer. 22 août 2007, 06:54

les 206 du volant disposent d'un ensemble moteur tu5jp4 avec bas moteur serie, culasse serie.

les AAC sont changé par des AAC de 8.5 de levée. et aucune empreintes de soupapes est faite sur les pistons. il faut juste respecter le calage de serie.

si il decide de mettre des AAC plus violant que les j4 serie ,il faudra qu'il regarde ses proximité.

sur les model JP (dépolluer) les pistons ont été modiffié pour augmenter le RV, de maniere à mettre des AAC moins consomateur d'essence et d'air.... mais ils ne sont pas BAGUES.....

staken · Message par **staken** » mer. 22 août 2007, 14:15

salut alors moi pour ma part j'ai pour l'instant abandonner se projet de pistons j'ai déculasser juste pour faire la tof & vs montré qu'ils sont pas creux

& pour te répondre titus oui si j'avais l'intention de les mettre j'aurai fait des empreintes car j'ai des AAC en 261° 9.35mm de lev.
alors on ne sais jamais sa peut toucher ptèt légèrement voir pas

hostgalaxie · Message par **hostgalaxie** » mer. 22 août 2007, 20:51

salut pour quoi maitre juste admi et décata si ces pour tout préparé autant acheté une subaru pour le prix de la prépa .