Swap? 1,4L vers 1,8 voir 16v (illégal-risque-autorisation)?

[Saxeize]

Non ce n'est pas obligatoire mais sa freine moin bien qu'un train a disque ! Si tu met un 16v dedans sans train à disque Tu aura qu'à mettre étrier et disque de 306 hdi sa suffira pour avoir du bon frein

[roro972]

Je possède déjà une admission dynamique green avec traverse d'une saxo rallye pour ça je sais que j'ai techniquement 85cv ^^

Une admission dynamique ne fait pas gagner 10cv comme ça. Tu l'effet placebo ça. Le bruit change et le comportement aussi donc t'as l'impression d'avoir un gain mais c'est dans la tête. Le seul moyen d'en tirer quelque chose c'est de faire une reprog pour corriger la richesse. Si juste en montant une admission dynamique tu arrives à gagner 5cv sans faire de reprog, estime toi heureux

Pour ce qui est du swap si vraiment tu veux le faire en toute connaissance de cause, renseigne toi un maximum sur ce dont tu as besoin et ce que ça va te coûter. Surtout si tu veux faire un swap 16v. T'as besoin du moteur complet avec ses collecteurs, support moteur, durite d'arrivée et de retour d'essence, le faisceau moteur, calculateur, faisceau habitacle selon la dépollution, pompe à essence. Et faire gaffe à avoir une boîte de vitesse avec un axe de différentiel en 16 si tu monte un 16v. Ya du pognon la

[Olivier57420]

Non tu n'es pas obligé, encore une fois si tu change ton train arrière et donc ton système de freinage tu fais un pas de plus dans la non conformité en plus de ton moteur qui ne correspondra pas.

D'ailleurs j'en profite pour te signaler avant que tu ne prennes ta décision que le contrôle technique va être réformé et qu'il sera encore plus pointilleux, pense y si tu veux garder ta voiture pour tous les jours

[VTSaxo135]

Exactement comme dit auparavant pour le CT, si ton projet est pour piste alors rassemble la caillasse et vas y. Mais si tu le fais pour un daily c'est plutôt risqué, et certains en sachant l'idée qu'une saxo a été montée en turbo ne chercheront pas à l'acheter plus tard si tu la revends de peur des assus et du CT surtout.

[Rw06]

Honnêtement l'histoire du turbo me chauffe grave

[viper01]

[keny]

Sinon tu à la solution de mettre une culasse de 16s, avec un 4 pap. Petite reprog et la tu as 220-225 ch easy

Y'a pas mal de sax/106 avec ce montage en rallye/rallycross

[Rw06]

Les culasses 16s sur une 1,4l ?? C'EST faisable ?

[Rw06]

Nn pck la je peux en avoir une pour 200 eur de culasse ya quoi à faire pour la mettre ?

[Olivier57420]

Les culasses 16s sur une 1,4l ?? C'EST faisable ?

ouais chez Biotteau ils le font http://laumath.free.fr/partenaires/biotteau_f2000.htm

[viper01]

Ouais enfin la pour rouler tous les jours c'est mort, faut refaire le moteur tous les WE.

Plus serieusement, repare ton 1.4l et trouve un 1.6l 8s que tu pourras assurer et la tu pourras voir monter un aac, preparer la culasse etc... Ca vaut deja plus le coup.

[Rw06]

Pourquoi tout les weekends ?

[viper01]

Le 1400cm3 16 de chez Biotteau c'est 1200km entre chaque revision Et revision c'est pas vidange, c'est ouverture du moteur et changement de tout ou presque.

[tosam]

Apres c'est des moteurs à plus de 10.000€ ...
et j'en passe sur la maintenance. C'est pas utilisable sur route ce genre de montage

[viper01]

Absolument