AAC de 106 Rallye sur VTS 100ch?

[Manu_VTS]

Tu as des culbuteurs à rouleaux toi Manu ?

Bien sur ma saxo est exceptionnelle

Pour quoi veux tu connaitre les dessous de mon auto

[Guigui90]

Sur l'arbre d'origine de 100ch quelle sont ces caractéristique :

- le jeu : ?
- ouverture (0.1mm+j) : ?
- ouverture (1mm +j) : ?
- la levé au soupapes : ?
- le calage levée maxi : ?
- et le temps d'ouverture (1mm+j) : ?

Les gens, pour un 90ch aussi SVP

UP pour Manu et moi...

Merci

[ludo77193]

Sur l'arbre d'origine de 100ch quelle sont ces caractéristique :

- le jeu : ?
- ouverture (0.1mm+j) : ?
- ouverture (1mm +j) : ?
- la levé au soupapes : ?
- le calage levée maxi : ?
- et le temps d'ouverture (1mm+j) : ?

Les gens, pour un 90ch aussi SVP

UP pour Manu et moi...

Merci

Julien n'a pas su te renseigner ?


Diagramme de distribution :

TU5

AOA avant PMH : 4°7'48"
RFA après PMH : 46°01'12"
AOE avant PMB : 42°40'12"
RFE après PMH 0°12'

Le moteur TU5JP/L4 (NFT) reprend l'AAC du moteur TU5JP+/L3 (NFZ)

Le TU5J2/Z,1587cm3 bloc fonte moteur NFY(105 ch) équipe l' XSI a partir de juillet 94 (mod 95) avec injection magnéti marreli 8P et est repris et légèrement moderniser sur la 106 rallye à partir d'avril 1996.

La dénomination du moteur de la Rallye devient TU5J2 moteur NFW avec toujours l'injection magnéti marreli mais là elle développe 103 ch

Alors il y a eu changement de dénomination sur la rallye,car les TU5 se sont modernisés :

adoptions principalement des culbuteurs à rouleaux pour diminuer le buit,d'un nouveau dessin du couvre culasse,la protection thermique sur le collecteur à elle aussi changé.

Voila maintenant les diagrammes (qui sont commun entre la rallye 103 ch et l'XSI 105)

AOA avant PMH : 8°
RFA après PMH : 61,5°
AOE avant PMB : 62,5°
RFE après PMH : 7°

Donc on peut en déduire que l'AAC de 106 Rallye 1.6 est belle est bien plus "gros" que celui du TU5, on peut déja dire que la soupape s'ouvre plus longtemps, mais on ne sais pas si elle s'ouvre plus

[Manu_VTS]

Merci ludo .

Par contre ( ), comment ça se fait que sur les AAC d'origine c'est des petit degrés (4°, 45°) alors que sur les catcams c'est 269°, 280° etc ...?

Comment on peut comparer ?

J'aime bien tout savoir moi .

[ludo77193]

ici c'est l'ouverture de tes soupapes en fonction de la rotation de ton AAC

[Manu_VTS]

Oui j'ai bien pigé mais quelle est donc la méthode pour comparer l'origine aux catcams ?

[ludo77193]

Voici la solution :

Durée d'ouverture admission : 180 + AOA + RFA

Durée d'ouverture échappement : 180 + AOE + RFE

Angle de croisement : AOA + RFE

Si je ne me trompe pas

Donc le 276°, 280°... c'est la durée d'ouverture sur le cycle admission et échappement

[ludo77193]

Donc ce qui donne environ :

230° pour l'admission et 222° pour l'échappement (TU5)

249° pour l'admission et 249° pour l'échappement (TU5 Rallye)

[Manu_VTS]

Ok

Je m'y étais jamais vraiment plongé mais là c'ets plus clair. (et pour d'autre aussi surement )

[ludo77193]

Donc là on en ai sûr l'AAC de 106 Rallye est un poil plus pointu, après il faudrait que je mesure les ouvertures de soupapes, j'ai les 2 AAC à la maison

[Guigui90]

Yess!
Merci Ludo!
Donc, le 269 - 269 que je prend est deja bien plus mechant que le 230 - 222 d'origine...

Donc gain... en conso surtout...


Mais ca veux dire qu'elle va tournée comme une patate?

[ludo77193]

Yess!
Merci Ludo!
Donc, le 269 - 269 que je prend est deja bien plus mechant que le 230 - 222 d'origine...

Donc gain... en conso surtout...


Mais ca veux dire qu'elle va tournée comme une patate?

Ça devrai aller je pense. Tu prends les pièces chez Julien ?

[Guigui90]

Je lui ai envoyé un MP, il l'a recu il y a plusieurs jours... sans reponse donc je le prend ailleur...
Domage, c'est quelqu'un de bien en qui j'ai confiance.

Mais bon, mon vendeur a l'air tres serieux egalement. Et il n'esite pas a me repété plusieurs fois les choses...

En tout cas merci Ludo pour toutes les precisions!
J'ai compris les avances, les PHM...

[ludo77193]

De rien et bon montage

[Guigui90]

Merci


dis au passage tu sais combien de ch on gagne avec le 269 en levé a 9.5 par rapport a celuis de la SO6 rallye? 1-2ch ou une dizaine?