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D'accord merci pour ton aide, mais ça se change le synchro ou bien ?
La boîte entière mais ça fait chier elle a même pas 130 000km

C'est pas génant comme problème mais ça m'embête, je suis obligé de faire très attention pour pas que ça craquotte...

En général c'est juste la bague qui s'use, ca se change et ca coute une quinzaine d'€ en concession Par contre le synchroniseur complet coûte plus cher qu'une boite d'occaz, dans les 200€ je crois

Faut ouvrir et opérer

Merci les gars, on verra le moment venu alors !

Bonjour a tous
J'ai une saxo 1.4 et je vais mettre un couple de 14x60 dessus
Je voudrais savoir si il existerai un pignon de 5eme qui pourrai se montee pour garder une 5eme aussi longue que d'origine

Si tu remet un pignon de 5 aussi que l'origine, tu vas avoir un trou gros comme celui de la secu entre la 4 et la 5

Plus serieusement oui ca existe, en genral on appelle ca un pignon de 5 de diesel (faut prendre les 2 pignons hein) et ca rallonge la 5 pour les trajets autoroutier par exemple, et pour le moteur et la conso.

Ben vu que je fais de la national a 110 souvent la 5eme doit être longue
Après 1-2-3-4 je suis rarement dessus sauf quand je peux avounet fort
Tu sais pas quel pignon de 5eme de quelle voiture j peux mettre

Il te faut un ensemble de saxo/106 1.5d

Et tu sais a peu près a combien je tourne a 130 ?

Alors ca faut voir avec les tableur d'etagement de boite, je pourrais pas te dire

tiens j'ai regardé ce weekend, avec le 14x60 sur la 100ch, je suis a 3000trs pour 90Km.h au 5e rapport (donnée compteur)

Tu as une 5eme longue toi sboub ?

non pas du tout
ca me sert a rien

C'est pour Wetzel

oui oui j'ai remarqué, mais moi perso je n'en ai pas besoin
je donnais juste une donnée car j'ai pensé a regarder dimanche