distribution

gtpunto59 · Message par **gtpunto59** » dim. 20 mai 2007, 13:50

c'est entre 80 000 et 100 000 apres au risque et peril ou alors 5ans apres au risque et peril

yaneuh · Message par **yaneuh** » dim. 20 mai 2007, 15:22

Sancho a écrit :

un mecano citroen qui connais bien les VTs je suis la

non sinon le kit distrib' c'est 176 €prix client

Le prix comprend t-il la pompe a eau, la courroie accessoires?

Geyser · Message par **Geyser** » dim. 20 mai 2007, 15:56

Message par **OkCmoua** » dim. 20 mai 2007, 15:59

Perso la mienne a 7 ans et 40 000 kms.......et elle est comme neuve non craquée......il ne faut pas avoir trop peur c'est assez solide et tant qu'elle ne présente pas de signe de faiblesse ca peut encore durer

De plus j'ai deja vu bien pire que 7 ou 10 ans pour une courroie

Mais bon ce n'est pas la meilleur solution mais je dis plus qu'il faut favoriser le kilometrage plutot que le nombres d'années

Geyser · Message par **Geyser** » dim. 20 mai 2007, 16:16

OkCmoua a écrit :Mais bon ce n'est pas la meilleur solution mais je dis plus qu'il faut favoriser le kilometrage plutot que le nombres d'années

Je pense le contraire

gtpunto59 · Message par **gtpunto59** » dim. 20 mai 2007, 16:25

il faut rien favorisez c'est 100 000 km ou 5 ans apres c'est la personne qui choise mais sa craint si sa lache d'un coup ta beau avoir que 30000 km mais 7 ans dans la gueule un de c'est 4 en grosse bourre paf

Sancho · Message par **Sancho** » dim. 20 mai 2007, 16:25

Geyser a écrit :
OkCmoua a écrit :Mais bon ce n'est pas la meilleur solution mais je dis plus qu'il faut favoriser le kilometrage plutot que le nombres d'années
Je pense le contraire

+1 La matiere viellit mal

Message par **OkCmoua** » dim. 20 mai 2007, 16:26

Geyser a écrit :
OkCmoua a écrit :Mais bon ce n'est pas la meilleur solution mais je dis plus qu'il faut favoriser le kilometrage plutot que le nombres d'années
Je pense le contraire

Le temps n'agit pas sur la courroie du moins bcps moins que le nombre de tours qu'elle effectue et surtout de l'utilisation plus tu fais de ville et donc de démarrage plus la courroie est sollicitée

gtpunto59 · Message par **gtpunto59** » dim. 20 mai 2007, 16:26

c'est pas pour 160E qui faut se cassez la tete

Message par **OkCmoua** » dim. 20 mai 2007, 16:40

gtpunto59 a écrit :c'est pas pour 160E qui faut se cassez la tete

Si on le fait soit meme

Et X2 voir X3 si tu le fais en garage

Manson · Message par **Manson** » dim. 20 mai 2007, 17:02

et en cas d'utilisation un peu plus soutenu ? avec des sorties circuits etc... mieu vau la changer avant ou ca n'influe pas

Message par **OkCmoua** » dim. 20 mai 2007, 17:15

perso je ne sais pas trop je dis juste ce que je sais pour ne pas influencer des jugements pour ma part

Les autres ?

Geyser · Message par **Geyser** » dim. 20 mai 2007, 17:51

OkCmoua a écrit :Le temps n'agit pas sur la courroie du moins bcps moins que le nombre de tours qu'elle effectue et surtout de l'utilisation plus tu fais de ville et donc de démarrage plus la courroie est sollicitée

Sans travailler la courroie sèche

Message par **Throttle** » dim. 20 mai 2007, 17:54

le temps est a prendre en consideration autant que les kms. les différences de température font "sèché" la courroie et elle craque, se fissure. les dents des poulies use aussi la courroie.
un usage intensif (circuit,rallye) use plus rapidement la courroie.

rico5788 · Message par **rico5788** » dim. 20 mai 2007, 18:00

toto7.1 a écrit :le temps est a prendre en consideration autant que les kms. les différences de température font "sèché" la courroie et elle craque, se fissure. les dents des poulies use aussi la courroie.
un usage intensif (circuit,rallye) use plus rapidement la courroie.

en même temps c'est un peu logique...