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Salut à tous,

J'hésite entre 3 diamètre pour un volant pour circuit.

350
330
300

350 j'ai testé c'est presque de l'origine.

300 j'ai un peu peur que ca soit trop petit.
J'ai peur d'accord, mais qu'est ce que ca va induire sur le pilote et le ressenti de l'auto ?

330 Je pense que c'est pas assez petit (j'sais je suis chiant)

T'aura plus d'éffort à faire plus c'est petit.

En rally si c'est si petit , c'est qu'il on une direction raccourci.

Pour le circuit je pense que 350 c'est idéal.

Mais si tu trouve ça trop grand , prend du 330.


Mais du 300 ça devient quand même fort petit

oliden a écrit :T'aura plus d'éffort à faire plus c'est petit.

En rally si c'est si petit , c'est qu'il on une direction raccourci.

Pour le circuit je pense que 350 c'est idéal.

Mais si tu trouve ça trop grand , prend du 330.


Mais du 300 ça devient quand même fort petit

Justement moi je pensais prendre 300 pour devoir faire moins d'effort en cas de partage en couille.

houplineur a écrit :

oliden a écrit :T'aura plus d'éffort à faire plus c'est petit.

En rally si c'est si petit , c'est qu'il on une direction raccourci.

Pour le circuit je pense que 350 c'est idéal.

Mais si tu trouve ça trop grand , prend du 330.


Mais du 300 ça devient quand même fort petit

Justement moi je pensais prendre 300 pour devoir faire moins d'effort en cas de partage en couille.

OkCmoua a écrit :

houplineur a écrit :

oliden a écrit :T'aura plus d'éffort à faire plus c'est petit.

En rally si c'est si petit , c'est qu'il on une direction raccourci.

Pour le circuit je pense que 350 c'est idéal.

Mais si tu trouve ça trop grand , prend du 330.


Mais du 300 ça devient quand même fort petit

Justement moi je pensais prendre 300 pour devoir faire moins d'effort en cas de partage en couille.

En amorto d'origine dans les enroulés ca part plutot vite

Ben non houplineur, plus le volant sera petit plus tu auras d'effort à faire pour tourner comme ca a été dit (la direction semblera plus dure quoi, comme moins assistée), par contre tu arriveras peut etre plus rapidement à contrebraquer car comme le diametre est plus petit, s'est plus vite fait de faire un tour de volant

Le tout étant de mettre le moins d'angle volant possible donc à toi de voir

AYM16 a écrit :Ben non houplineur, plus le volant sera petit plus tu auras d'effort à faire pour tourner comme ca a été dit (la direction semblera plus dure quoi, comme moins assistée), par contre tu arriveras peut etre plus rapidement à contrebraquer car comme le diametre est plus petit, s'est plus vite fait de faire un tour de volant

Moi c'est ce que je recherche, contrebraquer plus rapidement.
Pour la direction plus dure, on est des hommes ou pas ?

houplineur a écrit :

AYM16 a écrit :Ben non houplineur, plus le volant sera petit plus tu auras d'effort à faire pour tourner comme ca a été dit (la direction semblera plus dure quoi, comme moins assistée), par contre tu arriveras peut etre plus rapidement à contrebraquer car comme le diametre est plus petit, s'est plus vite fait de faire un tour de volant

Moi c'est ce que je recherche, contrebraquer plus rapidement.
Pour la direction plus dure, on est des hommes ou pas ?

Facile de parler avec tes bras de filles

lol surtout avec une direction assistée

Je trouve la direction de la saxo trop assistée perso.

Essaye une non assistée tu tiendrais pas une session

Je ferais bien l'essai.

moi aussi, je la trouve trop assisté la direction de la sax.

Ensuite, niveau diamètre, suis en 350 sur circuit et bon je trouve ça bien.

Le top , c'est la direction semi-assisté sur les 106 rallye S2

J'ai un pot qu'en a une.

C'est niquel quoi.