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voila, sachant que je suis desesperé, je vais tout vous expliquer.

Cela remonte maintenant à une semaine. Je roulais tranquilement à bas regime car il y avait des voitures devant moi (disons 3000 Tours). Une grande ligne droite se presente alors, j'enquille la 2nde et tire disons 5500 tours et là, c'est le debut de la galere !
Je regarde dans le retro pour me rabattre et je vois un enorme nuage de fumée ! Je me gare donc au plus vite sur le coté. J'ouvre le capot, de la fumée sort de partout ! Je pense alors au joint de culasse mais les durites ne sont pas en pression et l'eau et l'huile ne sont pas mélangés... Je regarde alors en dessous et là, de l'avant a l'arriere, ca degouline d'huile ! quand je fais mon niveau, celui ci est juste au minimum...
le filtre à huile etait bien en plce, le bouchon de vidange et son joint aussi.
Bref, ayant un bidon d'huile dans le coffre, je refais mon niveau et je rentre en prenant garde de ne pas depasser 1500 trs.
J'ai tout regardé, refait le joint de carter, verifié les pastilles et je ne vois rien !
Tout ce que j'ai remarqué c'est que la voiture ne fume pas au ralentit (y compris si je tire 5000 trs) mais quand il y a traction ! Et la en 200 metre, le niveau de la voiture passe du maxi au mini !

Si quelqu'un a une idée, moi perso, je comprends plus rien !

Bizarre.

quand tu a refais ton niveau d'huile, elle continuait de fumer?

oui tu l'as dit ! J'ai passé des heures a chercher et je trouve pas. C'est pas non plus la segmentation parceque ca recrache rien dans le bocal de recup'... Je suis un peu dépité là...

Si en 200m tu perds l'huile .. C'est qu'il doit avoir une fuite quelque part et qui doit s'accentuer lorsque ton circuit entre en pression.

Maintenant ton nuage de fumée il est de quelle couleur ? blanc ? noir ?

Ton niveau d'eau reste OK ?

Ton joint culasse alors ? ou alors culasse fendue au niveau d'un échange thermique eau/huile ..

mimile a écrit :quand tu a refais ton niveau d'huile, elle continuait de fumer?

A quel niveau ?

reniflard bouché !!

SuiCyko a écrit :Si en 200m tu perds l'huile .. C'est qu'il doit avoir une fuite quelque part et qui doit s'accentuer lorsque ton circuit entre en pression. Parce que manger pratiquement 2l d'huile en 200 mètre je doute que le moteur.

Maintenant ton nuage de fumée il est de quelle couleur ? blanc ? noir ?

Ton niveau d'eau reste OK ?

Ton joint culasse alors ? ou alors culasse fendue au niveau d'un échange thermique eau/huile ..

Oui ca doit etre meme une grosse fuite ! La fumée est blanche le niveau d'eau est ok et elle n'est pas mélangée avec de l'huile (pas de mayonaise, pas de bulles non plus...).

Sa dit vraiment rien de bon tout sa, y faut ouvrir pour voir ce qui ce passe, si il y a de la fumé c'est que l'huile est brulé dans la chambre de combustion.

babou a écrit :reniflard bouché !!

ça sortirait par le bouchon alors ..

Mais au fait c'est un 8S ou un 16V ?

ludo68 a écrit :Sa dit vraiment rien de bon tout sa, y faut ouvrir pour voir ce qui ce passe, si il y a de la fumé c'est que l'huile est brulé dans la chambre de combustion.

Je me suis mal exprimé, en fait c'est l'huile qui tombe sur l'echappement qui fait de la fumée. Rien ne sort par l'echappement... et c'est un 16 V...

Ha c'est déja sa, autant pour moi.

Oui encore heureux. il s'en ai fallu de peu que je casse tout

joint de cache culbuteur ? Tu n'aurai pas fait une distribution recement avec changement des joint spi d'arbre a cames ?

et au niveau pompe à huile ya des joints aussi .. Ya auss des durites de récupération d'huile mais bon c'est pas des litres non plus.