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bonjour tout le monde,

voila je voulait savoir si c'était difficile de changer un calorstat sur la sax, étant donné que la pièce n'est pas cher je voulais éviter la gourmandise des garagiste sur la main d'oeuvre.

j'ai vu quelqu'un qui avait le même problème et on lui a demander 80 euro de main d'oeuvre + la pièce + la colle

merci

Faut rajouter une purge et le liquide.

80€ c'est le prix pratiqué

fait le toi meme!!! achete la piece sur oscaro.com, un peu de liquide de refroidissement pour recompléter ton niveau. et au pire achète la RTA pour voir ou il ce situe.

+1 La RTA est le premier investissement à faire pour son auto......

okay merci du renseignement

Y s'moque de moi, je l'ai dis hier

T'enlèves les 3 vis de ta pièce cassée et le calorstat est juste derrière

vi c 'est fait j'ai le bout de plastique cassé mais pour virer le calorstat qui est à l'interieur je voit pas, j'ai demandé à ben il en sait rien

Ca se retire avec une pince ?



Sinon la RTA on l'a vous inquietez pas

On va regarder, j'y avais pas penser

bah suffit de tirer dessus

C'est un peu "entartré" parfois donc faut forcer un peu, mais ça doit venir facilement

Merci !

Sinon j'ai regardé mon radia chauffe quand même alors que le sien reste froid, mais la durite est chaude pourtant, ptete qu'elle chauffe a cause de la chaleur du moteur...
Bon demain on change la piece plastique et on commandera ensuite le calorstat.

Faut mettre une pate a joint spéciale entre la piece plastique et la culasse ?

Il faut le joint torique prévu pour aller avec la pièce plastique (peut être fourni avec ).

Pour le calorstat, son joint est normalement fourni avec aussi

Pour la durite, une durite bien chaude tu laisses difficilement la main dessus

Sur les 2temps ce genre de truck on l'enleve etant donner que tout le monde n'as pas de mano de temperature d'eau.
C'est moin risquer que de flinguer un haut moteur.
est t'il indispensable sur 4temps?
Et pourquoi?
Sur nos sax' a combien de degrés s'ouvre t'il 90 degrés?

Bah si tu le vires là, ton moteur risque de mettre énormément de temps à chauffer

Ca se fait en course, mais pour du routier c'est même pas la peine

Il s'ouvre a 88°.

Les joint oui je pense qu'ils sont fournis avec donc ca devrait aller.

Le truc c'est que justement on laisse difficilement la main sur la durite par contre le radia lui est froid

On verra deja demain avec une bonne purge.

sa y'est j'ai viré le calorstat et j'ai retrouvé plusieur morceau de plastique dans la durite maintenant le radiateur chauffe et la durite aussi demain j aurai juste a remettre le nouveau calorstat et puis une bonne purge et c'est tout bon