NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Bonsoir.

Voici quelques liens pour tous ceux qui recherche les débits et autres caractéristiques des injecteurs :
http://www.bresch.com/Index_produits.asp
http://pseudotaz.free.fr/injecteurs.htm
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm
http://www.injectorservices.com/injectflow.htm
http://www.injectorcleaning.co.uk/flow.htm
http://membres.lycos.fr/newrallynet/debit_injecteur.htm
http://www.witchhunter.com/injectordata1.php4
http://www.mikadoracing.com/technique/d ... teurs.html

Références:
TU5JP4 | 206 1.6 16v 110ch | 0280 156 034 | 154cc | 14.5 ohms
XU7JP4 | Xantia 1.8 16 | 0280 150 446 | 182cc | 14.5 ohms | PSA 198493 (pour E85 intéressant pour les 8S)



Bonne consultation .

Pour ceux qui par hasard cherchent à acquérir des injecteurs de 106 Rallye Gr A -> Magnéti Marelli IW054 :
Ils sont montés sur bcp de XU10 chez PSA entre autre :
Xantia, XM, ZX, Evasion 2L

Réf Citroën : 19 84 67.

Voila pour vous.

Merci, ce thread va etre interessant je pense.

diverevil a écrit :Merci, ce thread va etre interessant je pense.

+1

Sur une configuration simple
admi + ligne
des injecteurs peuvent apporter quelque chose?

avec ou sans reprog'...

je parles pour un 16v comme pour un 8v

eu je ne pense pas ce plutot pour les grosse prepa aac ligne ect
tu peu juste augmenter ta pression d'essence voila

diverevil a écrit :Merci, ce thread va etre interessant je pense.

Pas de quoi.

Pour une prépa classique (bonne admi avec traverse découpée + ligne), est-il judicieux de mettre des injecteurs plus gros débit ?

Si oui lesquels ?

Faut-il aussi changer la pompe à essence en conséquence ?

Oui et non.

Avec une reprog, les origines suffisent.

Sans reprog c'est un moyen d'enrichir (moins précis) sans toucher au calculo.

si tu veux des plus gros injecteurs mais se d une 206 s16 sa se monte dessus citroen sport les mets sur leurs saxo s16

bonsoir serai t il possible d avoir la ref pour les injecteurs de 206 s16,
merci

Bonsoir tout le monde.
En paraèlle du post sur l'E85 :
sur TU5JP, nous avons des 140cc pour une impédance 14,5 (on peut lire 15 parfois) ohms.
Si l'on met à la place les injécteurs IW054 qui sont à 190cc pour 16ohms,
il y a-t-il un risque pour le calculo du fait de l'écart d'impédance ?
Cela pourrait peut être aider pour le passage à l'E85, non ?

Qu'en dites-vous ?

merci d'avance.

Je rajouterai: http://www.mikadoracing.com/technique/d ... teurs.html

Rajout d'un modèle intéressant (pour l'E85 ?) au tout début