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Joint de culasse.
Posté : jeu. 31 janv. 2008, 12:00
par blagus
Bonjour à tous.
J'aimerais avoir la liste des pièces à changer lors d'un changement de joint de culaase.
Si vous avez les références de toutes les pièces sa m'interresse aussi.
Merçi d'avance.
Posté : jeu. 31 janv. 2008, 12:14
par ludo68
Tu as le joint de culasse bien sur, tu peux changé la distri si déjà tu dépose la culasse.
Et il y a tout les joints comme joint collecteur admission et échappement.
Posté : jeu. 31 janv. 2008, 13:45
par SaXo.93
Et il y a des gens qui change les vis de culasse d'autre non , peut etre d'autre avis sur les vis
Posté : jeu. 31 janv. 2008, 14:22
par Violatorade
Quand j'ai changé celui de mon AX, Citrën m'avait vendu les vis de la culasse, apparemment elles se déforment avec le temps et faut les changer c'est mieux.
Posté : jeu. 31 janv. 2008, 14:31
par ludo77193
C'est mieux de changer les vis oui
Posté : jeu. 31 janv. 2008, 14:48
par Geyser
Tu changes tous les joint que tu démontes...
Joint de culasse
Joint pipe d'adm° (+ de 10€ l'un et il y en a 4... uniquement chez Citron)
Joint collecteur d'echap
Kit distri
Joint spy d'aac
Vis de culasse
Joint de queues de soupapes si tu veux
Pompe à eau
Thermostat
Liquide de refroidissement
Vidange moteur
Bougies si tu veux
Posté : ven. 01 févr. 2008, 11:37
par franck
Vis de culasse a changées impérativement,a chaque démontage!
Car avec le serage au couple et angulaire,elle on tendance a s'allongé!
Posté : ven. 01 févr. 2008, 13:30
par viper01
Salut moi j'ai tout changé (joints et tout et tout) et je m'en suis tiré pour environ 200 roros chez AD
mais moi c'est pour un 100 ch
Si tu veux je te fais la liste dans la semaine
Posté : ven. 01 févr. 2008, 18:47
par crazyburn
c'est compliqué à changer un joint de culasse comparé à un embrayage ?
IL faut des outils spéciaux ?
merci
Posté : ven. 01 févr. 2008, 19:08
par Violatorade
crazyburn a écrit :c'est compliqué à changer un joint de culasse comparé à un embrayage ?
IL faut des outils spéciaux ?
merci
Salut,
Alors compliqué, je dirais non, mais faut bien faire attention a 2-3 de trucs: (Quand même plus dur qu'un embrayage.........faut dire qu'à part le poid de la boite de vitesse, y'a rien de méchant....)
- Savoir remettre la courroie de distribution avec les repères
- Bien prévoir les éléments à changer (vis de culasse, joints, ...)
En outillage:
- Une clef dynamométrique
- Un clef ou un embout pour le serrage angulaire (enfin sur mon AX, j'ai fait ca environ et rien a cassé
)
- Des piges pour bloquer le villebrquin et les AAC
- Un outil pour retendre la courroie de distrib (voir dans la RTA, ca peut se fabriquer simplement, ou méthode classique: tension au pif....enfin tu vrille la courroie et elle doit tourner QUE d'1/4 de tour)
Voila, le reste n'est pas bien compliqué, tu repères bien ce que tu démontes et tu remontes à l'inverse, normal.....
Comme tout bricoleur, tu te dois d'avoir au moins une Doc Technique, ca aide
En temps, prévoie une bonne après-midi si tu l'as jamais fait, vaut mieux prendre son temps et faire ca bien
Bon messieurs, n'hésitez pas si j'oublie quelque chose.
Posté : dim. 25 mai 2008, 19:43
par juchapel
je rebondis sur ce post: faut-il rectifier la culasse lors du changement de joint de culasse?
Posté : dim. 25 mai 2008, 19:46
par OkCmoua
juchapel a écrit :je rebondis sur ce post: faut-il rectifier la culasse lors du changement de joint de culasse?
Pas forcement non...
Tout dépend si tu fais ton joint de culasse en préventive...ou alors suite a un probleme....mais l'un dans l'autre , tu peux quand meme faire vérifier ta culasse..
Posté : dim. 25 mai 2008, 20:08
par Fans
Petite question : A combien faut-il faire son joint de culasse?
Posté : dim. 25 mai 2008, 20:33
par ludo68
Il n'y a pas de limite de kilométrage pour un joint de culasse.
Quand il fuit ou casse tu le change.
Posté : dim. 25 mai 2008, 20:45
par Fans
ludo68 a écrit :Il n'y a pas de limite de kilométrage pour un joint de culasse.
Quand il fuit ou casse tu le change.
C'est bien l'idée que j'avais, merci
