NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Bonsoir les saxistes.
Je vais faire un "tuto" sur les différentes boites de vitesses pour nos montures.
Pneus choisis : stock soit 185/55 R14
Il se présentera de la façon suivante :

boite de sax d'origine en rouge / boite comparée en bleu
(pour 16V et 8S)
Vitesse 1000tr/min
Vmax théorique à 7200tr pour 16V et 6200tr pour 8S.
Graphe de chute de régime au passage de rapport

Info de de la boite comparée :
type d'étagement MA5S, MA5N,....
type de pont 16x63, 14x60...
type de véhicule PSA sur lequels elles sont montées

QUELQUES EXPLICATIONS :
- Si la BV est du même type ( le "S" de MA5S ), le fait de changer de pont ne change en rien la chute de régime au passage de rapport.
- A l'inverse, 2 BV ayant le même pont mais de type différent ( MA5S et MA5N ), la chute de régime au passage de rapport peut
être + ou - prononcée.
- en boite MA, la MA5S est celle qui a l'étagement le plus fermé.


On commence par nos sax de série :
En rouge 16V , MA5S, pont 16x63
En bleu 8S , MA5S, pont 17x61



En rouge 16V , MA5S, pont 16x63
En bleu 16V , MA5S, pont 17x61 (sax' 8S)



En rouge 8S , MA5S, pont 17x61
En bleu 8S , MA5S, pont 16x63 (sax' 16V)



En rouge 16V , MA5S, pont 16x63
En bleu 16V , MA5S, pont 14x60 (106 XSI TU3J, pas le 1600!)



En rouge 8S , MA5S, pont 17x61
En bleu 8S , MA5S, pont 14x60 (106 XSI TU3J, pas le 1600!)



En rouge 16V , MA5S, pont 16x63
En bleu 16V , MA5S, pont 13x59 (106 Rallye 1300 ou le berlingo tu1jp qui en plus un le diff + gros 77mm ald 68mm)



En rouge 8S , MA5S, pont 17x61
En bleu 8S , MA5S, pont 13x59 (106 Rallye 1300 ou le berlingo tu1jp qui en plus un le diff + gros 77mm ald 68mm)

pour les modos :
réduction de taille obligé

Heu oui, on a pas tous du 42" widescreen fullhddelamortkitu résolution 80000x60000

pas trop petit ?

Un peu, oui disons que si l'on peut cliquer dessus pour l'agrandir ça serait nickel.

Merci d'avance.

Les grands classiques sont mis :
le 17x61, 16x63, 14x60 et le 13x59

Salut,

j'ai une tite question : Les couples et rapports de boite sont ils bien les memes sur les 16v phase 1, 2 et 3 ???

Car je vois des mecs qui sont à 130 en rupture en 3 alors que moi sa peut aller jusqu'à 150...la 4 a 190 et la 5 j'ai jamais réussi a l'emmener a plus de 220 (rupteur non atteint, zone rouge non plus )

Testé en 195/45/r15 indianapolis sur phase 1 de 1999 (en prenant le maximum de précautions, pas besoin de faire de morales hein )

un mec en rupture a 130 il a pas le pont d'origine.

En mettant toutes les images en 800*600 l'une sous l'autre ça devrait être plus lisible et surtout compréhensible.

C'est possible de mettre une légende sur les graphs ?

C'est bien ce qui me semblait, en fait tu vois ça par exemple sur youtube ou autres les mecs te disent prépa 140 ch et ne te parlent pas de la boite....

alors que rien qu'en changeant le couple on gagne l'équivalent de beaucoup de chevaux

Rufus, je m'en occupe ce soir.
Juste me dire comment faire, car là je me suis servi d'imageshak, le lien dans la fenêtre de rédaction de post.
Si je fais de plus grosses images ( 800 x 600 ) avant de les mettre dans imageshak, ca marchera

Et toutes les boites citées par rapport a chaque schema sont plugandplay ?

oui vu que la boite est la même c'est le couple qui est changé...

helios a écrit :Rufus, je m'en occupe ce soir.
Juste me dire comment faire, car là je me suis servi d'imageshak, le lien dans la fenêtre de rédaction de post.
Si je fais de plus grosses images ( 800 x 600 ) avant de les mettre dans imageshak, ca marchera

Quelqu'un peut m'aider pour ça, svp ?

Moi je te le fais sans soucis :

rufus@saxo-vts.com