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Bonjour

J'ai une question a poser au personne ayant une reprogrammation ou un boitier citroen sport, ou des personnes ayant essayé les 2 serai le must
Quel est le mieux a faire entre les deux acheter un boitier citroen sport ou faire faire une reprogrammation?
Au niveau des perfs les 2 se valent ou l'un 2 se différencie ?

Merci

L'avantage de la reprog c'est que la carto sera adaptée à ta config

Le boitier CS est pas "personnalisé"

Si tu as un moteur a faisceau une broche et que ton montage est celui des cup ou challenge alors le boitier peut être interessant si tu le touche pas trop cher mais la reprog sur mesure est ce qui te permet un gain maximum par rapport à ta prépa.

le boîtier CS gN marche mieux avec des AAC de 8.9 de levé
si tu garde les AAC d'origine vaut mieux prendre le challenge, c'est ce que ma dit le technique chez CS

chris31 a écrit :le boîtier CS gN marche mieux avec des AAC de 8.9 de levé
si tu garde les AAC d'origine vaut mieux prendre le challenge, c'est ce que ma dit le technique chez CS

A la tu viens de m'éclairé sur un truc parce que je savais pas trop lequel choisir.

Mais bon pour la reprogrammation c'est clair qu'elle est adapté au caractéristique matériel de la voiture mais j'aurai bien aimé des résultats concret.

Parce que on dit que la reprogrammation est bien mais j'ai lu sur ce forum que le boitier était très bien aussi.

Moi je veux savoir au niveau des performances si c'est les meme avec le boitier ou la reprogrammation ou si vraiement il y a une différence entre les 2.

je peux pas te dire car moi j'ai monter direct le boitier gN avec les AAC sur ma so6 N2

Et alors tu trouve ca a fait un changement le boitier que t'a posé c'est pas le meme mais bon ca donne un ordre d'idée?
Et c'est pas trop la merde pour l'augmentation du ralenti et le voyant de l'anti démarage qui s'allume?

syl20-38 a écrit :Et alors tu trouve ca a fait un changement le boitier que t'a posé c'est pas le meme mais bon ca donne un ordre d'idée?
Et c'est pas trop la merde pour l'augmentation du ralenti et le voyant de l'anti démarage qui s'allume?

j'ai senti une différence mais je pourrai pas te dire de combien car je ne l'ai pas passé au banc
pour le ralenti, en rallye je men fout et pour le voyant je l'ai pas car je n'ai plus l'anti démarrage

lol a ouai dacor donc toi pas de soucis mais en faite c'est quoi la configuration matériel d'une saxo challenge car moi j'ai ligne complete avec collecteur admission dynamique et couple court. Ca irai avec ce fameux boitier de challenge a ton avis?

Boitier saxo cup alors, tout dans les tours.

attention, pour les boitiers CS:connection 1 broche et pas de transpondeur(ou désactivé si quelqu'un sait le faire)

Oui je sais ma saxo phase 3 a été épargné par les 3 broches donc compatible avec le boitier CS

Et sinon pas plus de témoignage? Personne n'a vraiement essayé les 2?

Tout à été dis.

syl20-38 a écrit :Oui je sais ma saxo phase 3 a été épargné par les 3 broches donc compatible avec le boitier CS

Et sinon pas plus de témoignage? Personne n'a vraiement essayé les 2?

tu as quand meme le problème du transpondeur

Le boitier CS n'est pas bloqué, pas besoin de transpondeur