NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Bonjour,

Un petit sujet qui m'intéresse fort en ce moment.

Si jamais le sujet à déjà été abordé vous pouvez fermer celui ci et donc dans ce cas autant pour moi

Tout d'abord c'est quoi ce truc ??

C'est une pièce entrainé par la courroie d'alternateur.

Après une petite recherche sur le net j'ai trouvé cette définition : Une poulie damper , est comme son nom l'indique , une poulie munie d'un entrainement élastique ( to dampen = amortir ) destinée à éviter des chocs et à provoquer un glissement lorsque le conducteur a une conduite saccadée avec brusques changements de régime.

Et celle ci : la poulie damper et entrener par le villbrequin et la poulie entrenne l alternateur ,la pompe direction assister ,et le compresseur de clim voila le role de la poulie damper.

A vous de me corriger ces dires histoire de pas raconter de connerie.

La pièce en question (ceci n'est pas la pièce d'origine) :



Parlons poids :

Poulie Damper en alu (TU5J4 non clim) : 550 gr.
Poulie Damper origine (TU5J4 non clim) : 1350gr.

Mes questions :

Existe t elle pour 16v avec clim' ?
Je suppose que le poids réduit de l'alu comparé a l'origine apporte un gain mais lequel exactement ?
Pourquoi j'en entend pas parler pour les modèles non clim' ? Y a t il un risque pour cette dernière ?
Quels sont les inconvénients et avantage (hormis le poids) ?

Celle d'origine est en deux partie qui a tendance a ce dissocier et donc ce casser cela coute assez cher a faire remplacer... donc autant investir dans une plus légère

je vais demander des droits d'auteurs

Ca peux te rapporter gros

Merci pour la tof' tum'en veux pas ??

moi sur le coup j'avais acheté une neuve chez citron c'est pas donné ! une centaine d'euro.

La poulie Damper des saxo avec clim je crois que c'est la même et que c'est la taille de la courroie qui change c'est tout maintenant avis a ceux qui ont la clim et qui l'ont deja enlevé (ciseau) pour nous donner leur avis.

ouais c'est la meme

diamètre + petit sur les Saxo avec la clim

L'avantage c'est de gagner du poids sur l'équipement mobile du moteur (au même titre qu'un allégement VM en moins prononcé), ainsi que de la fiabilité (fini la poulie de merde qui se fout en vrac quand le caoutchouc commence à cuire ).

-NoNo- a écrit : diamètre + petit sur les Saxo avec la clim

oups je pensais pas ... j'ais franchement pas vu de difference entre les 2 ...

Pourquoi pas mettre une poulie de 90ch ?

Elle n'est pas damper donc plus solide

Après, question poid par rapport à l'alu, je saispas

-NoNo- a écrit : diamètre + petit sur les Saxo avec la clim

L'avantage c'est de gagner du poids sur l'équipement mobile du moteur (au même titre qu'un allégement VM en moins prononcé), ainsi que de la fiabilité (fini la poulie de merde qui se fout en vrac quand le caoutchouc commence à cuire ).

Merci nono pour cette pécision

Y a moyen de monter cette poulie en alu monobloc avec un modèle pourvu de la clim' ?

Je pense oui, en virant la clim

Ouaip mais pas moyen de virer la clim' je viens de la faire recharger et de faire nettoyer le système.

Ne surtout pas utiliser de poulie alu avec la clim, tu risques de casser ton vilebrequin Guillaume.

Un compresseur de clim tire énormement, garde le damper pour amortir les vibrations.

Mes poulies alu sont faites pour les moteurs de courses à la base, qui n'entrainent que l'alternateur (qui tire deja bien assez).

Ok julien c'est bien noté

Merci d'avoir répondu au moins c'est clair net et précis pour tout le monde.

Si elle me lâche, je reprend une damper origine

Cette poulie DAmper Alu m'intéresserai.. avec un moteur casi d'origine et sans clim, y a t'il un risque d'usure prématuré ou bien au contraire c'est plus résistant

Ou acheter ce genre de poulie alu svp?? merci.