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bonjour à tous ,


J'ai brancher un nouveau ventilo spal sur ma 106. je l'ai mis coté moteur ,en aspirant donc.

Lorsque je laisse tournée la voiture au ralenti, eau et huile à 90, le ventilo se declenche, mais le soucis c'est qu'il ne fait pas baissé l'eau,elle stagne ,donc il ne s'arete pas, pourtant, il aspire bien, j'ai testé avec une feuille de papier.

J'ai foiré un truc???

Ou alors, est ce que comme il aspire,il n'est pas efficace à l'arret?

Merci d'avance,

Titi

C'est pourtant un 310 mm ,je suis perdu .

Il stabilise juste, c'est normal, je vois pas le souci, tant que ta t° de fonctionnement a chaud reste bonne

oui mais le spal ne s'arette pas il stabilise juste.

alors qu'un origine se coupe apres avoir fait descendre un peu la temperature .

C'est parcequ'il est aspirant?

Au ralenti il fait que tourner ?
Normalement si tu l'a bien branché il devrait fonctionner comme un origine.

au desus de 90 ° il ventile,mais apres il s'arrete plus, il ne fait pas baisser d'un poil, donc il ne se coupe pas,pourtant je sens qu'il aspire!

A cette T°, il doit tourner en petite vitesse, du coup il est moins efficace que celui d'origine dans ces conditions
En le fessant tourner en grande vitesse (en directe sur la batterie), la température descend au moins ?

Tu as la reference du ventilateur ?

Juste voir son débit et s'il s'agit bien d'un aspirant

Tu as respecté les polarités ?

Non J'ai pas la ref julien , c'est choupy ( benjamin ) qui me l'a commandé.

Tugué, je n'ai pas essayé de le branché en direct moteur tournant , mais même si ca allé mieux, en vitesse normal il devrait pouvoir refroidir un peu l'eau, et se couper donc.

voici une photo de mon montage :






c'est chiant c'est que je suis pa calé en élect.Pour les polarités, j'ai branché en directe et j'ai cherché le compromis qui me semblé le meiller .

Le fil + du ventilo au + de la batterie, et le fil - à la masse

C'est pas un Spal ca c'est un nsb, ils sont pas fait pareil, je crois que pour qu'il soit aspirant t'en a certains de cette marque ou tu peux dévisser le bloc des hélices et le tourner dans l'autre sens.
Tu as pas de caractéristiques ni de ref pour comparer ? Faudrai demander a choupy...
Tu as peut être branché a l'envers et pas tourner l'hélice

ouai c'est un nsb tout a fait, choupy m'avait dit que c'etait un spal rebadgé , j'ai pu toucher aux hélices et j'ai regarder quel mode aspiré le plus.

Peut etre qua l'arret c'est tout simplement peu efficace?

C'est pas le même, regarde:

Les hélices sont droites et le moteur n'est pas le même.
Mais bon y pas de raison, tente en direct pour voir ce que ca donne

ouai mais en direct ca changera pas mon probleme?

enfin verifier si il fonctionne dans le bon sens?

Ce n'est pas un Spal attention.

De mémoire, les NSB s'utilisent en version soufflante ou aspirante, attention donc.

Quel débit d'air as tu sur ta facture ?