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Bonjour à tous !
Alors, le mois prochain, je monte un collecteur raceland 4/2/1 + catalyseur 16v dépol l4 + intermediaire inoxcar + silencieur inoxcar sur ma saxo 100ch !
J'ai plusieurs questions qui me trottent dans la tête :
- Quel est le type de vis pour le collecteur car je voudrais en mettre des neuves tant qu'à faire : Diamètre, longueur et type de tête ??? Matière ???
- Sachant que j'achète tout à part, faut-il que j'achète les vis de liaison ou je peux récupérer celle d'origine de mon 100ch ?
- Les catalyseurs horizontaux dépollution l3 et l4 sont ils identiques ? Ainsi que les intermédiaires ?

Merci d'avance pour vos réponses, je suis préssé d'être le mois prochain, il ne me reste plus que le cata et l'intermédiaire à acheter !

Djandmadinina©

Et le joint collecteur-culasse, est il le même pour le collecteur raceland ?
Merci !

Pour les vis écrous va voir chez citron, car ce sont des écrous spéciaux, pour le joint de collecteur c'est le même mais vaut mieux le changer

spin a écrit :Pour les vis écrous va voir chez citron, car ce sont des écrous spéciaux, pour le joint de collecteur c'est le même mais vaut mieux le changer

Mercu beaucoup pour ta réponse Spin !

perso, j'ai jamais réussi à remettre les écrous/boulons d'origine entre le cata de 16 et le collect, j'ai acheter de la boulonnerie énorme

surtout, oublie pas un joint collect/cata de 16v pcq le joint collect/inter de 100cv est forcément plus petit

Okok ! Merci pour vos réponses !
Le joint et fixations collecteur je suis ok !
Par contre, au niveau des fixations entre le collecteur et le cata de 16v il faut que j'achète un kit de fixation d'origine 16v c'est ça ? Car celui d 100 ch serait trop petit apparament d'après ce que je comprend !

Ah

J'ai envie de dire pas d'bol

J'ai un collecteur de 16v, une ligne de 100ch, aucun soucis.

Seereal a écrit :Ah

J'ai envie de dire pas d'bol

Ah merci mon petit voisin ça m''aide ! lol

N!NuX a écrit :J'ai un collecteur de 16v, une ligne de 100ch, aucun soucis.

Moi j'aurais un collecteur raceland 4/2/1 et un cata de 16v et apparament la ligne de 16v serait plus grosse donc le joint de 100ch serait trop petit ! Mais à me confirmer si possible !!

Merci pour vos réponses !

Djandmadinina©

Quand on a monté le mien avec Vic Vtr ça c'est fait tout seul.

C'est lui qui m'as pris les pièces, donc pas fait attention si c'était pour 16V ou pas.

Au pire prend pour 16V, car toute ta ligne sera en 48mm soit comme les 16V d'origine.

Pour la fixation, cata/inter j'ai pas eu de soucis, j'aurais pu récupérer ceux de ma ligne d'origine de la 100cv donc ça passe sans probléme.

Bizarre tout ces trucs.

barbuspace a écrit :Quand on a monté le mien avec Vic Vtr ça c'est fait tout seul.

C'est lui qui m'as pris les pièces, donc pas fait attention si c'était pour 16V ou pas.

Au pire prend pour 16V, car toute ta ligne sera en 48mm soit comme les 16V d'origine.

Pour la fixation, cata/inter j'ai pas eu de soucis, j'aurais pu récupérer ceux de ma ligne d'origine de la 100cv donc ça passe sans probléme.

Bizarre tout ces trucs.

Merci !
Bah disons que j'éssaie de tout prévoir avant !
Tant qu'à faire je préfère tout changer (joints + fixations) et partir sur une base saine
En gros j'ai toutes les références de tout ce qu'il me faut, il ne me manque plus que et hésitation ! Je pense que je vais en acheter un de 16v (selon le prix et les confirmations) !
Merci encore pour tout les gars

Djandmadinina©

Fait simple quitte à tout changer, met des pièces de 16V niveau diamétre c'est ok au moins.

Sauf le join collecteur/culasse ou la bien sur c'est celui de 16V.

Après mis à part ça rien de spécial.

Le déport de filtre à huile, si tu suis le tuto c'est easy, les références sont les bonnes chez Citroën.

Et après à toi le pur plaisir.