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voilà, ma sax 8s de 2001 broute régulièrement à bas régime.
ça a commencé il y a plusieurs mois, avant que je ne monte un 4-2-1 et une admi dyn.

ça arrive peu importe à quel point la pédale est enfoncée, si je relache et rappuie, ça semble corriger...
dans les hauts régime aucun soucis et ça n'arrive pas tout le temps non plus.

lorsque je roule au GPL, pas de soucis donc je pense pouvoir exclure l'allumage puisqu'il est commun...

j'ai fait une lecture des codes défauts :
P0505 idle air control system (je ne sais pas ce que c'est)
P0171 system too lean (trop pauvre, normal la 2° sonde n'était pas branchée)

je n'ai pas encore fait bcp de kilomètres depuis que j'ai éffacé les codes, donc je ne sais pas si ils ressortent...

Si vous avez des pistes de recherches ou une explication du code P0505, je prends

merci


[EDIT] en cherchant sur google, je trouve ça "Idle Air Control Valve" sur ebay et c'est le moteur pas à pas... ça ferait pas brouter à bas régime (ou alors ça le ferai aussi au GPL)

j'ajoute qu'apparemment ça ne le fait que moteur +- à température (après +- 10km), à ce moment, là, vu l'install particulière (GPL) la temp d'eau est un rien au dessus du quart (et reste ainsi tout le temps sauf en ville ou dans les embouteillages)

merci si vous avez une idée

tjs personne pour donner une idée de ce qui fait ratatouiller à chaud, qui n'est apparemment pas lié à l'allumage et qui n'apparait pas dans les codes défaut du calculateur?

Ton histoire de P0505 aucune idée
Ca peut etre ton filtre à essence encrassé, si tu dis que ça ne le fait pas au GPL

le filtre à essence à moins de 20.000km mais j'avoue ne m'être jamais intéressé à la périodicité de son remplacement (surtout que je tourne souvent sur la réserve)

il se pourrait que çe ne pose problème que sur une certaine plage de régime (le problème est toujours localisé entre 1750 et 3000 tours, ça bloque sur 500-750 tours puis ça repart)

merci turbo, vais remplacer ça

J'avais eu un probleme un petit peu identique sur l'une de mes anciennes auto.

Par exemple lorsque je passais une priorité a droite en 2 bas dans les tours et que je remettais du gaz la voiture broutait jusqu'a ce que je débraye et accelere fort dans les tours.

Si ca correspond a tes symptomes voici une piste.

Moi ca venait d'une bobine en mauvaise état qui avec le moteur chaud finissait par se dilater et faire merde la voiture

merci de ce renseignement, ct sur une 8 ou une 16v?

merci

Ni l'une ni l'autre mais sur une cinquecento sporting

M'enfin le probleme est le meme