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je viens de voir une saxo sur une annonce et le gars ne sait pas me dire si c'est une 90ch ou 100ch...
la voiture est de juillet 99
quelqu'un peut me renseigner ?


ps/ je suis desolé je ne savais pas trop ou poster ce message...

100ch -> catalyseur verrtical placé juste derrière le radiateur d'eau. Filtre à huile déporté dans une cartouche en plastique. Calculateur 3 broches et 2 sondes lambda.
90ch -> catalyseur horizontal situé en dessous des sièges avants. Filtre a huile "standard" (type boite de conserve). Calculateur 1 broche et une seule lambda.

il y a t il une grosse difference entre ces 2 modeles?
j'aimerai une 100ch mais je trouve beaucoup de bonnes occasion en 90ch...
il y a des differences au niveaux des performances une fois decatalyser et avec une admission dynamique posée?

quelqu'un pour me repondre?

Un peu de patience, ca fait a peine 2h !

ledirter78 a écrit : il y a t il une grosse difference entre ces 2 modeles?
j'aimerai une 100ch mais je trouve beaucoup de bonnes occasion en 90ch...
il y a des differences au niveaux des performances une fois decatalyser et avec une admission dynamique posée?

Ca dépend si t'es prêt à faire des bornes ou pas pour aller la chercher ou pas.

Oui grosse différence, sur une 100cv, le fait de mettre un collecteur inox, le raceland par exemple, et l'admi dynamique de la même marque, apporte un bon gain, presque 10cv en gros et un couple sensiblement amélioré à certains régimes.

Bonne recherche.

Salut,
Ca dépend aussi de la différence de prix, les kilomètres, l'état des voitures...
Avec les modifs (admi surtout), ca se vaut pas?
Les couples sont pas les memes?

Pas tant que ça l'admi, car le collecteur débride le plus, donc pas autant de gain, pas 7cv, monté seul.

Pour le couple, ben c'est un peu mieux la 100cv d'origine que la 90cv, c'est pas flagrant, mais les courbes sont là pour le montrer.

Salut à tous les saxistes ! J'ai une 90ch et j'ai eu une 100ch avant.. Disons qu'elles étaient quasi de la meme année (1999-2000), toutes d'origine... différence peu visible.. tout dépend de l'entretien etc.. et surtout, des accessoires.. A plus

ledirter78 a écrit : je viens de voir une saxo sur une annonce et le gars ne sait pas me dire si c'est une 90ch ou 100ch...
la voiture est de juillet 99
quelqu'un peut me renseigner ?
ps/ je suis desolé je ne savais pas trop ou poster ce message...

Juillet 99, ça doit être une 90cv.
Pour en être certain, demandes lui te t'envoyer une photo du collecteur d'achappement. S'il y a un cata vertical dessus, c'est une 100cv.

J'avais une 100cv d'origine et un pote avait une 90cv avec admi dynamique et collecteur. Sa 90 modifiée marchait un tout petit peu mieux que ma 100cv donc que pense qu'une 100cv est une meilleure base (à peu de choses près).

barbuspace a écrit :

ledirter78 a écrit : il y a t il une grosse difference entre ces 2 modeles?
j'aimerai une 100ch mais je trouve beaucoup de bonnes occasion en 90ch...
il y a des differences au niveaux des performances une fois decatalyser et avec une admission dynamique posée?

Ca dépend si t'es prêt à faire des bornes ou pas pour aller la chercher ou pas.

Oui grosse différence, sur une 100cv, le fait de mettre un collecteur inox, le raceland par exemple, et l'admi dynamique de la même marque, apporte un bon gain, presque 10cv en gros et un couple sensiblement amélioré à certains régimes.

Bonne recherche.

NEGATIF...

Sur un 100ch, une admi n'apporte rien, hors sur le 90ch, une admi apporte un bon gain, sur un moteur qui fait bien souvent plus de 90ch au départ. Il approche alors déjà les 100ch. Un bon collecteur d'échappement et un décata, et le bloc sera quasi aussi puissant qu'une 100ch avec le même équipement.
Peut-être un poil de fesse d'escargot fatigué moins coupleux pour le 90ch.

NEGATIF

Regarde la courbe de Fafou après son passage effectué en Février, il sort moins de 110cv et 15,34 de couple avec les mêmes modifs que moi, alors que je sors 114,67cv et 15,86 de couple, donc ce que tu dis n'est pas vérifié.

J'ai testé une 90cv tout à l'heure, et ça marche bien, mais la mienne me semblait plus en forme.

Sur que tout moteur est unique mais bon, un 90 et 100 équipé pareil, si le 90 fait mieux c'est qu'il ya un soucis sur le 100cv c'est certains.

D'accord avec barbuspace, la 100cv semble marcher mieux que la 90cv même si ce n'est pas de beaucoup.

Pour mettre tout le monde d'accord, j'ai repris ma revue technique des Saxo (je pense que c'est une référence) .
Alors, en dehors des 10 ch gagnés en Janvier 2001, le couple reste inchangé (13,5mkg à 3500tr/min). C'est écrit noir sur blanc, mais c'est vrai qu'il y a une petite différence entre les chiffres avancés par un constructeur, et le rendement réel
Donc, je pense qu'il faut tenir compte d'un tas de paramètres (âge de la voiture, entretien, kilométrage...) mais que les 90 ou 100ch ne doivent pas être un critère de choix privilégié
Mais ce n'est que mon avis perso

okok de toutes facon je viens d'acheter la 90ch