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bonjours a tout le monde et bonne année a tous

je vien de faire acquisition d'une saxo vts 1.4 de 1999, avec quelques réparation a faire.
j'ai du changé la butée et l'embrayage de la voiture puis je me suis dit vue que tout étais démonter, j'ai decidé de changer en meme temps le joint de sortie du moteur derrière le volant moteur.
après remontage de la boite et de tous se qui a autour, je demarre ma saxo et je me rend compte quel tourne sur trois cylindré (je suppose car mon pot vibre et le moteur ne tourne pas correctement)

en sachant que la voiture rouler correctement jusqu'a ce jour et quel n'avait jamais eu ce probleme

j'ai verifier mes bougies et leurs fontionnement --> tous fonctionne correctement

j'aimerais avoir votre avis pour essayer de resoudre mon probleme

merci d'avance

Ta bien tout reconnecter tes capteurs ?

Connecteur d'injecteur deconnecter?

Ça m'est arrivé.

si t'est sur que tous est bien connecté et fonctionne,essaye ceci:
-débranche la borne + de ta batterie et fait la touché plusieur fois ton MC
-rebranche la borne +,met le contact attend quelque seconde et démarre
sur ma s16 ca marche toujours du 1er coup quand elle me fait des caprise!

merci a tous d'avoir répondu a mon message
d'après vos reponce celle du connecteur d'injecteur débranché me semble la plus problable
mais je voudrais savoir ou elle se trouve exactement?

pour ce qui est de la question si j'ai tout bien rebranché --> oui je pence j'ai vérifier 3 fois

bilbo a écrit : merci a tous d'avoir répondu a mon message
d'après vos reponce celle du connecteur d'injecteur débranché me semble la plus problable
mais je voudrais savoir ou elle se trouve exactement?

pour ce qui est de la question si j'ai tout bien rebranché --> oui je pence j'ai vérifier 3 fois

Salut,

Alors tu as une sorte fil noir mou mais rigide (j'me comprends..... ) en forme de Y (ou plutôt de fourche):
D'un coté il se divise en 4 pour aller sur les 4 injecteurs et de l'autre sur une prise (verte pour moi) qui est en dessous de la pipe d'admission. (pour moi elle passe entre les "tuyaux" de la pipe et est branchée juste en dessous)

Va faire un tour sur http://service.citroen.com/ tu auras les schémas

Enjoy!



Euh......ces précision sont valables pour un 90cv.......et sur une 1.1 je pense que c'est pareil sur une 16V!

Si je peux, demain je prend une photo

j'ai essayer toute vos astuce pour ma saxo et j'en suis tourjours au meme point
j'ai de nouveau verifier toutes les brachements et je ne voi rien d'anormale a part une cosse rouge pres de la batterie qui n'est pas raccorder --> elle sert a quoi exactement?
j'ai aussi changé mais bougie mais toujours le meme probleme en sachant que que c'est le 4eme cylindre qui ne tourne pas

svp aidez moi
(merci pour votre aide)

quand tu dis que c'est le cylindre 4 qui ne tourne pas , tu veux dire qu'il n'y a pas d'explosion dedans parceque ta bougie est pleine d'essence ?