NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

bonjour a tous

je sais j'ai un 1.0i mais c'est un TU quand même
je vous explique mon problème:

je démarre nickel, a froid le starter fonctionne nickel
je roule pas de problème, le moteur est monter a température
je veux me caler sur le ralentis en première ou en seconde
et la la voiture donne des a coups et ne se stabilise pas
au lieu de se caler a 1000tr/min
il se balance de 600 a 700tr/min

cela ne le fait pas a froid grace au starter, et avant je n'avais jamais eu ce problème
le cable d'accel est tendu avec un jeux de 1mm
la pédale d'accel est bien tenue

je pense au ralentis..... :s
le fait d'avoir une admission d'air dynamique?

merci d'avance

regarde ici :

http://saxo-vts.com/forum/viewtopic.php?f=39&t=798

merci

j'ai deja regarder

malheureuse cela ne correspond pas a ma sax'
et le moteur n'a pas l'air encrasser....

salut

j'ai regarder l'e régulateur de ralenti comme il appelle a Citroën

sale sans plus...
maintenant il est propre
mais le problème est encore la...

sa peut être quoi....
le ralenti est dérégler?
les bougies?

ou le fait d'avoir une admission d'air de 90mm? depuis son installation j'ai eu que du bonus
meilleur bruit, moins de trou au démarrage
en fait le moteur prend l'air frais qu'il a besoin tout seul, il n'y as pas de pression qui en ferais rentrer trop
donc j'ai ni trop d'air ni un manque d'air je pense

merci d'avance pour les réponses

salut

bon a parement tout le monde s'en fou
mais bon je vous le dis quand même
lol

j'ai nettoyer mes bougies et j'ai plus de problème de ralenti

merci quand même

Chris c'est pas que tout le monde s'en fou , mais Ici c'est pas un garage ou tu as un mécano dispo en moins de 2, et même si il y a du monde connecté , on ne donne pas forcément une réponse de peur de donner une mauvaise direction n'étant pas devant le moteur ou spécialiste.

Content que ton problème de Ralenti soit résolu

t'inquiète
je le sais très bien ça

mais j'ai la "mauvaise" habitude d'un ancien forum

où quand on demande quelque choze de précis

meme si personne ne sais exactement
beaucoup donne une hypothèse

ça permet de pas passer pour un nié quand on vas voir le mécano pour lui demander son avis

lol

merci quand meme

On a pas d'obligations de résultat hein
Et puis le problème est que même si c'est un TU, quelques détails diffères, il y'a trop de petites choses différentes de nos moteurs pour que l'on puisse cibler la ou la pièce qui serai défaillante et dont nous avons l'habitude de voir

Maintenant pose toi la question, pourquoi tes bougies se sont encrassées, le problème vient peut être d'ailleurs.

bas disons que en regardant le tuto sur le nettoyage du moteur pas a pas

je me suis dis "bas forcément sa a rien a voir"

et quand j'ai regarder sur la mienne... je me suis dis " a mais c'est presque pareil mais en plus petit et plus chiant a démonter xD"

Je pense a une sonde de pression et température d'admission d'air.

Mais pas sur...
C'est une injection mono point ou un carbu?

c'est une injection
et j'ai pas de sonde sur l'admission d'air

l'admission d'air c'est une gaine de 90mm de diamètre qui viens sur la calandre

Ah, ben... je ne sais pas alors...
Désolé...