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Bonsoir a tous,

Je suis actuellement en cour de préparation de mon vehicule la base est une 106 rallye swapé en TU5JP4 pipe admission alu C2, papillon 206 S1600, AAC 206 challenge, gestion sur mesure...
Je précise que ce vehicule ne me sers que tres rarement à cause de ces non conformitées vis à vis de notre legislation actuel...

Mon but étant d'avoir une auto atypique je décide d'entrprendre une prepa atmo complète bas moteur revu et corrigé (piston Wosner, équilibrage villebrequin...) pour la culasse un travail des conduits a été fait avec changement des soupapes, poussoirs, ressorts, poulie réglabe, collecteur C2 challenge ligne echap GrA...

Mais apres reflexion je decide de stoper ma prepa atmo, pour passer en turbo...
Mon problème à venir sera notre fameuse boite MA, qui équipe les sax et 106, elle ne tiendra pas le couple...
La solution qui m'a été faite par mon préparateur est de monté une boite 206 1,4l HDI, qui serait d'une composition identique à la BE des 206 challenge, Saxo challenge...

Ce serait une piste à étudier pour tous ce qui on des soucis avec les MA, est ce que quelqu'un pourrait me confirmer la compatibilité du carter de boite 206 1,4l HDI sur le TU...

Merci pour les réponses...

Be 4r : 307 , picasso montés en Jp4

Ya pas besoin d'avoir une cloche d'embrayage specifique C'est pas plug and play une BE

Pas pour les Be 4r qui sont monté direct sur TU5JP4 , donc la cloche est normalement fourni pour un montage pour Tu

Ah ok, c'est bon a savoir ca!!!

Après avoir bien demandé , c'est un gros projet car il y a des modification niveau caisse à prévoir et surtout avoir un bourrin avec des gros canassons car la Be à énormément de perte comparé à une Ma.

Ah ben c'est sympa de préciser Comment se fesse t'il qu'elle a plus de perte??poids non suspendu plus important tout ca dans la transmission??
Les modifs de caisse c'est pour la fixer, ou elle est trop grosse et elle passe pas ??

Si je met un turbo je sais qu'elle boite prendre

Comment sa perte?...
Quelle est la différence entre BE et MA point de vue fonctionnement?

Les modifications de toute façon s'il faut les faire ce n'est pas un problème, mais personne ne peu me renseigner pour le type de boite équipant les 206 1,4l HDI.

Et quel type de boite vous poserez si moteur turbo compréssé...

C'est une modif de la cotellette qui est à effectuer car la Be est bien plus grosse qu'une Ma , après pour l'histoire de perte on sait pertinemment qu'une Be encaisse mieux la puissance qu'une Ma , donc elles sont plus lourde en poids et aussi plus lourde à entrainer. Faut Contacter Julien86 qui m'avait bien expliqué tout ça au moment ou je m'étais renseigné

Edit : selon le modele de diesel , il y a eu des modèle Ma pour les DV4TD , tout les autres diesel sont en Be ou Be 4r

Maintenant , environ 80% de personne qui ont effectué un montage turbo sur un Tu ont gardé la Ma

Ok ok, merci pour les infos

Ah ce Julien86, le maitre des boites a vitesses

wep julien86 pourra te renseigner dans les moindres details je pense

Perso je pense qu'une MA peut durer longtemps meme en transmettant bcp de puissance tant que les rapports sont passés proprement et pas trop à la volée.

montage d une BE sur un TU:
http://www.team106rallye.fr/forum/viewt ... sc&start=0