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Bonjour
J'aimerais connaitre votre avis sur l'interet d'un récupérateur de vapeurs d'huile, à la place du classique reniflard
Aussi j'aimerais en savoir un peu plus sur le montage d'un tel accessoire et le principe de fonctionnement
L'huile qui est récupérée retourne dans le carter?

De ce que j'ai compris sa permet de beaucoup moins encrasser le papillon donc forcement c'est mieux.

Pour ce qui est du récupérateur en lui même soit il y a un boitier à rajouter dans lesquelles les vapeurs iront soit il existe un montage (type CS) ou les vapeurs repartent directement dans le carter.

Va voir dans la partie des tutos il y en a un bien fait où sont expliqué les différents montages.

Le but est d'avoir un mélange plus sain avec un minimum d'huile. C'est utile sur les grosses prépas avec des régimes très élevés.

Ce système doit aussi permettre d'amener de l'air encore plus frais au moteur, non?

letsteyr a écrit : Le but est d'avoir un mélange plus sain avec un minimum d'huile. C'est utile sur les grosses prépas avec des régimes très élevés.

C'est quoi le but du reniflard? J'avais compris que ça servait à lubrifier l'axe du papillon, pour pas qu'il se grippe.
Si on ne renvoit plus d'huile vers l'admission on s'expose à des problèmes avec le papillon? Ou alors l'axe du papillon n'a pas besoin d'être lubrifié?

Je ne vois pas trop comment un axe de pap peut se gripper vu qu'il est tjs en mouvement j'ai tjs roulé sans reniflard enfin depuis la pose de mon KAD (1 an)et aucun problème.
Le coup du reniflard c'est pour la lutte contre la pollution à moindre frais. Question surpression induite par le dit reniflard, c'est négligeable par rapport à l'apport d'un KAD après pour une config d'origine il faut voir .
Le récupérateur d'huile c'est joli, écologique aussi, après selon comme tu le montes, tu auras une surprise (prévoir un gros trou si tu utilises les deux entrées et pas un petit comme moi )