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Bonjour,
depuis ce week end avant d'aller a lurcy nous avons fait pas mal de route avec les normands et en allant sur paris j'ai remarqué que mon huile chauffé pas mal en me calant a 130Km/h mon huile est au trois quart de la jauge ensuite pendant le circuit il me fallait a peine 2 tours pour que l'huile monte a son maximum.
sa faisait 2 vidange que mon filtre a huile n'avait pas était changé j'espérai que sa soit lundi matin en me réveillant direction la saxo pour lui faire une bonne vidange 10w40 total activa 7000 avec filtre a huile et la mon problème na pas changé.
Pour information pendant le circuit j'utilisai de la motul 300V 15w50
je voulais avoir votre avis sur la causse de se problème je vous remercie d'avance

il te faudrait comparer avec une autre sonde et un autre mano donc.

Sa peut venir d'une sonde mal étalonné , car avec de la 5w40 pas d'aussi bonne facture que la motul , je ne montais jamais en dessus du repère à moitié mano.

citroen préconnise de la 5w40 pour la 16v , C est peu etre ca ?

je ne sait pas d'ouù vient ton souci mais change peut etre ta sonde de temp°
ensuite le seul bon conseil que je peut te donner c 'est déjà par commencer a changer ton filtre a huile a chaque vidange....sinon ça ne sert a rien de faire une vidange, le peu d'huille usagé qui reste dans le filtre souille toute le reste de l'huile neuve que tu met.....

Merci pour vos conseil oui maintenant je change mon filtre a chaque fois disons que les 2 autres vidange on était faite vite fait mais le soucis ne viens pas de sa malheureusement. je la dépose mercredi prochain a Md racing pour qu'il mesure la temp d'huile manuellement voir si c'est la sonde qui déconne... je croise les doigt pour que se soit sa
sinon pour la 5w40 j'ai toujours tourné en 10w40 avant et jamais aucun soucis..
merci de vos conseil

kRiGER a écrit : Merci pour vos conseil oui maintenant je change mon filtre a chaque fois disons que les 2 autres vidange on était faite vite fait mais le soucis ne viens pas de sa malheureusement. je la dépose mercredi prochain a Md racing pour qu'il mesure la temp d'huile manuellement voir si c'est la sonde qui déconne... je croise les doigt pour que se soit sa
sinon pour la 5w40 j'ai toujours tourné en 10w40 avant et jamais aucun soucis..
merci de vos conseil

pour info quand je roule avec l'huile chaude sur autoroute , je suis a la moitier de la jauge compteur ce qui me donne entre 95 et 100° au mano rajouté

ceci quand je roule pepere callé a 130

apres a une vitesse plus grande et constante environ 150 (oui je sais c'est pas bien ) l'aiguille compteur monte un peu au dessus du milieu ce qui corespond a 100°- 105°

voila en esperant que ce ne sois pas signe de probleme plus important !!

Je met ma main à couper que c'est pas ton huile qui surchauffe mais la sonde qui déconne.

Je vous remercie énormément pour vos conseil
Merci Guilt pour ton post sa m'aide beaucoup

vas voir le topic sur les modines, j'ai les mêmes soucis que toi, et sans solution, si ce n'est ptète que le montage T4 serait le mieux.
Je confirmerai peutêtre cela lundi à Dreux

MAintenant j'avais quand même monté un mano additionnel et assez surprenant, non seulement cela chauffe bcp moins vite (montée en température, plus d'inertie, peutêtre parceque prise sur le bouchon de vidange où ya une grosse nappe d'huile???) et surtout au 3/4 voire au-dessus, cela ne dépasse pas les 100° sur le mano additionnel

J'ai à peu prés le même soucis à 140 km/h compteurs 130km/h vitesse réel.... Sa chauffe dur !! aiguille au 3/4 ventilo qui se met en route qui fait redescende mais il reste en route..... saxo vts 1.4
Je pense changer le radiateur pour un PTS et ajouter un second ventilo.....

Alors déjà une chose à préciser avant tout.

Ce n'est pas le choix de l'huile qui va changer sa température de fonctionnement.
LEs bonnes huiles supportent mieux des hautes températures que d'autres (entre autre je ne veux pas créer de débat stérile à ce sujet).
Donc c'est pas en mettant de la 10W40 ou de la 15W50 ou de la 0W30 que ca changera grand chose.

J'aurais tendance a penser à une sonde HS ou mal étalonnée aussi (elle te donne une info erronée). Mais il est possible que ton moteur chauffe + que la normale. Il se peut que les jeux dans le moteur soient un peu moindre par rapport aux normes, ce qui provoque plus de frottement et donc de chaleur.
Il se peut aussi que ton LDR manque d'éfficacité (ce serait suprenant, mais il est peut etre vieux comme tout et du coup moins efficace).
Un problème d'echange thermique dans la culasse, mais j'en doute...

En tout cas, avant de t'allarmer, controle deja ta sonde de t° d'huile.
Ensuite vérifie aussi ta t° d'eau (peut être qu'elle monte haut aussi).

Si ton moteur chauffe vraiment de lui même, il faut creuser. (Peut etre une modine qui merde... )

j'aurais ma réponse mercredi
pour l'huile je suis d'accord avec toi ce n'est pas parce que je met de la 10w40 et que l'huile préconisé par citroen est de la 5w40 que sa va chauffé.
sinon pour l'eau elle est tout le temps au milieu et ne monte jamais même sur circuit sauf quand je suis a l'arrêt normal ...
merci de vos réponse...

juchapel a écrit : vas voir le topic sur les modines, j'ai les mêmes soucis que toi, et sans solution, si ce n'est ptète que le montage T4 serait le mieux.
Je confirmerai peutêtre cela lundi à Dreux

MAintenant j'avais quand même monté un mano additionnel et assez surprenant, non seulement cela chauffe bcp moins vite (montée en température, plus d'inertie, peutêtre parceque prise sur le bouchon de vidange où ya une grosse nappe d'huile???) et surtout au 3/4 voire au-dessus, cela ne dépasse pas les 100° sur le mano additionnel

bon, bien, de retour de Dreux où ca a chauffé, certes, mais pas atteint le dernier trait (juste avant, même au bout de 20minutes non stop avec une T° ext d'environ 15/20°), soit 110° au mano chiffré et dès que je faisais un ptit tour plus calme, ca redescendait un peu (un peu au-dessus du 3è cran soit 100°)

conclusion: mon montage type T4

Je viens de revenir du garage qui na rien fait sur ma voiture :s.
Je voulais savoir si acheté une sonde a Citroën couté chère et si elle était dur a monté?
Je pense que sa doit être la sonde car arrivé au trois quart elle se stabilise et ne bouge quasiment plus...

tu as un L4 ou L3?
Tu sais où la trouver sur un autre moteur?