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Salut !

Ce sujet pourrait en intéresser plus d'un je pense. Je suis même étonné que rien n'est été créé à ce sujet.

Je n'espère pas gagner 150ch non plus. Juste lui donner plus de couple, de punch en attendant l'arrivée du 16v. C'est un petit moteur très fiable mais qui manque de puissance quand je monte dans mes montagnes, tout le temps obligé de jouer de la boite de vitesse et un peu long à la détente...

Donc, quelles pièces peuvent le libérer un peu plus?

Collecteur, décata, avec/sans PF, admi?

Si vous pouviez aussi me dire les avantages et inconvénients de chaque pièce. Et compatibilité avec le 16v si possible. (Je demande ça dans le but de récupérer un max de pièces lors du passage au 16v )

Je sais par exemple qu'un collecteur est spécifique à un 8s...

Merci !

Commence par l'admi Raceland, pas trop cher, bon rapport qualité prix

Ensuite tu décatalyses (je ne sais pas sur ces caisses si le décata est vertical ou horizontal ),
Si vertical tu changes direct le collecteur par un 4/2/1 Raceland

Puis silencieux

Laisse tombé pour l'inter celui d'origine est très bien,
J'ai deja essayé à 2 reprises un inter ss pf inoxcar sur 90/120 ch
Ca fait rien en performance si ce n'est du bruit à te prendre la tête même

pullup73 a écrit :Commence par l'admi Raceland, pas trop cher, bon rapport qualité prix

Sur Ebay notamment

pullup73 a écrit :Commence par l'admi Raceland, pas trop cher, bon rapport qualité prix

Ok. Mais je crois que le gain est minime pour les 1.4l...

Ensuite tu décatalyses (je ne sais pas sur ces caisses si le décata est vertical ou horizontal ),
Si vertical tu changes direct le collecteur par un 4/2/1 Raceland

Ben le cata est horizontal et en aval de l'inter. Si je met un inter de Saxo D, ça marche?

Puis silencieux

J'en ai déjà un. Un prowler inox double sortie... C'est pas du plug and play mais vu la découpe dans le PC arrière, je m'en contente pour le moment...

Laisse tombé pour l'inter celui d'origine est très bien,
J'ai deja essayé à 2 reprises un inter ss pf inoxcar sur 90/120 ch
Ca fait rien en performance si ce n'est du bruit à te prendre la tête même

Ben mon inter d'origine est cassé des 2 côtés... D'où ma question pour l'inter de Saxo D...

Nono74VTS a écrit :
Ben mon inter d'origine est cassé des 2 côtés... D'où ma question pour l'inter de Saxo D...

Sa passe d'après ce qu'on m'a dit, moi aussi je suis interressé par l'inter de sax' D

viewtopic.php?f=35&t=27040

Ok dans ce cas, tu peux aussi monter un inter de diesel comme j'ai fait

Tu décatalyses et tu changes ton inter pourri comme ça

Pour moi qui avais le cata en bouteille, le top était le collecteur!
l'admi ben c'est moyen mais les deux ensemble c'est qd même mieux!
j'en ferais pas plus. Moi j'en ai fait plus mais bon c'etait de trop.

Bon, je pourrais pas décata dans l'immédiat.

Hier j'ai fait les quatre casses de la vallée de l'Arve. J'ai pas trouvé un intermédiaire de Saxo D... On m'en propose un neuf pour 90€, ça vaut le coup?

Si il se monte sur 16v, je pourrais le garder au pire...

Sinon, j'ai commandé l'admi dyn.

Le miens provenait même d'une 106

et je ne sais même pas si c'était une diesel

Pour l'inter tu devrais regarder sur le bon coin j'en ai vu des pas mal.



Après 90€ je sais pas si ça vaut le coup, j'suis pas au courant des prix

cher je trouve 90 €

Rectification : y'a des intermédiaires neufs sur ebay pour 35€...

Faut que je retourne voir en casse, au cas où... Des fois que je trouve un inter de 106.