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Coucou à tous

Voila j'ai un petit voir peu être même gros soucis Je m'explique :

Depuis plusieurs jours lorsque je veut accélérer pour doubler par exemple la sax' n'accélère plus du tout malgré que j'ai le pied a fond sur la pédale d'accélération

Plusieurs cas :

1- pour doubler je descend à la 4eme vitesse pour avoir + de couple, je commence mon dépassement (je suis à 90km/h en 4eme donc) et la je me retrouve comme si la voiture était en 5eme ou même 6eme (c'est pour l'exemple hein !). Le compteur de vitesse ne monte que très lentement et le compte tours est comme figé !

2- Cela me la aussi fait en 3eme a 5000 tr/min la voiture au lieu de continuer jusqu'à 6250 tr/min (rupteur) n'accélère plus malgré mon pied a fond sur l'accélérateur !

Donc ce problème vient a chaud, en 3ème 4eme et 5eme vitesse.

Je pensait a l'embrayage mort mais dans ce cas la sa ferai comme si j'était embrayé c-a-d que le compte tour monterai vu que le moteur tournerai dans le vide (et mon pied à fond sur l'accélérateur). je penche + pour un problème moteur

Donc si vous avez de l'aide à m'apporter sur ce point j'en serai ravi ! Merci d'avance pour vos réponses.

Bon je croit avoir résolu mon problème... Je vient de regarder dans mon admission dynamique et le filtre raceland s'est barré il se balade dans la boite... Donc le mélange air/essence ne devait pas être terrible J'espère ne pas avoir abimé le moteur Je vais refixer tout sa a fond et je testerai pour voir si j'ai encore mon problème d'accélération.

Je ne pense pas que ca vienne de la mais plutot a un default d'allumage

ué j'ai déjà rouler sans filtre dans l'admission ... généralement ça marche meme mieux !! mdr !!

plutot un probleme d'allumage, bobine, bougie, faisceaux de bougies ( si pas 16V ). d'abors vérifier ce coté.
puis aussi filtre à essence par précaution ou bien pompe à essence faiblarde ..

ya pas mal de choses à voir.

Encore je trouvait que mon moteur faisait encore + de bruit

C'est une 8v 100ch de 2001 (voir ma signature )

merci déjà à vous 2 pour les différentes pistes Faudra je me penche la dessus. Mais mon problème ne survient pas tout le temps mais à certains moments et pas à toutes les vitesses (il me semble même que quand j'ai le problème d'accélération qui survient et que j'embraye et enfonce la pédale d'accélération a fond pour la faire monter dans les tours et bein l'aiguille a + de mal a monter qu'en temps normal donc c'est bien un pb moteur )

Ma copine avait se probléme sur sa 206,c'était un injecteur de grippé.

Démonte tes bougies et regarde la couleur

saxvts13 a écrit :Ma copine avait se probléme sur sa 206,c'était un injecteur de grippé.

Démonte tes bougies et regarde la couleur

Dac merci saxvts13 je regarderai sa dans le WE car la il fait un temps de merde J'ai pas eu le problème aujourd'hui faudra je véréfi tout sa ce WE pour être sur que sa ne venait pas que de l'admi.

Alors moi, je vais te donner une autre piste (chuis pas sûr du tout, mais bon... ). Une fois j'avais de gros problèmes de perte de puissance sur ma 90cv, et c'était très aléatoire : des fois je ne ressentais rien, et des fois j'avais du mal à atteindre les 130 sur autoroute ! C'est quand même le drame pour une VTS...

Et en fait, mon problème venait du capteur d'ouverture papillon ; c'est un potentiomètre tout bête, et j'avais un faux contact au niveau de la broche.

Si c'est ça, lorsque tu ressens une perte de puissance, tu as qu'à ouvrir le capot à ce moment là et tripatouiller le connecteur voir s'il y a réellement faux contact.

Si tu ne vois pas de quoi je veux parler, c'est le capteur 1316 sur le schéma ci-dessous :

Merci de ta participation Alors c'est le capteur en dessous celui du moteur pas a pas si je comprend bien (que j'ai nettoyé le WE dernier d'ailleurs). Je vais regarder sa

Ouai moi aussi je verrai pour une cosse qui merde. Car si c'était un injecteur ou le filtre à essence sa te le ferai tout le temps. Vérifie tout tes branchement et démonte toute tes bougie voir si les 4 ont la bonne couleur (brique)

P-zéro a écrit :Merci de ta participation Alors c'est le capteur en dessous celui du moteur pas a pas si je comprend bien (que j'ai nettoyé le WE dernier d'ailleurs). Je vais regarder sa

C'est ça, c'est une des 3 connectiques qui sont dans le coin (une pour le pas à pas, une pour la résistance chauffante et une pour le potentiomètre de position papillon).

Bon et bien merci pour tout vos petits conseils j'ai rouler ce WE avec mais le problème n'est pas réapparu après le remontage du filtre sur l'admi mais si j'ai de nouveau le pb je saurai où regarder