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Donc hier on a changé l'embrayage de ma sax 16V de 2002 avec Titan. Tout c'est bien passé même si on a mis un peu de temps à remettre la boite...

Donc le soir je suis parti de chez lui la voiture tourné nikel puis 5kms après le témoin de diagnostic c'est allumé fixe. Puis 20 kms après elle c'est mise a faire des accoues et le voyante de diagnostic s'est mis à clignoté...

Là elle a commencé à tourné sur trois pattes donc je me suis arrêté et quand j'ai voulu redémarré le moteur, beh impossible.

On entends que le démarreur tourne mais elle arrive pas à démarré...

Auriez vous une idée de là où ça peut venir car j'ai besoin de ma voiture cette semaine, Merci.

En remontant le moteur vous avez bien rebranché toutes les fiches du faisceau (moteur et boîte) ?

Pareil pour les masses ? Il suffit qu'il en manque une pour que le moteur tourne carré ou même plus du tout. Rampe d'injection bien rebranchée aussi ?

CitronVert a écrit :En remontant le moteur vous avez bien rebranché toutes les fiches du faisceau (moteur et boîte) ?

Pareil pour les masses ? Il suffit qu'il en manque une pour que le moteur tourne carré ou même plus du tout. Rampe d'injection bien rebranchée aussi ?

Oui tout était bien branché par contre vu qui faisait nuit quand je suis rentré j'ai pas pu revérifié si tout était bien branché...

Je vais la passé à la valise si j'arrive à démarré, cette nuit j'ai débranché la batterie pour faire un reset calculo donc je vais voir...

En attendant si vous avez des idées n'hésitez pas...

Bon je suis allé voir la voiture tout semble bien branché. Donc j'ai rebranché la batterie et elle démarre mais sur 3 pattes et elle sent mauvais.

Donc je vois pas trop d'où ça peut venir étant novice en mécanique...

Si ça peut t'aider, voici comment tournait la mienne cet hiver...
http://www.youtube.com/watch?v=CultwbGYNc0
Le problème était vers une soupape.....comme si elle ne fermait plus. La chambre était toute noire, le conduit d'admission très propre comparé aux 3 autres..... Et c'est arrivé d'un coup (je me gare devant chez un pote a 14h, le soir à 19h je démarre et entends ça!! ) elle a roulé une quinzaine de jours dans cet état .........pas pire pas mieux malgré les kilomètres...

Violatorade a écrit :Si ça peut t'aider, voici comment tournait la mienne cet hiver...
http://www.youtube.com/watch?v=CultwbGYNc0
Le problème était vers une soupape.....comme si elle ne fermait plus. La chambre était toute noire, le conduit d'admission très propre comparé aux 3 autres..... Et c'est arrivé d'un coup (je me gare devant chez un pote a 14h, le soir à 19h je démarre et entends ça!! ) elle a roulé une quinzaine de jours dans cet état .........pas pire pas mieux malgré les kilomètres...

Moi elle tourne comme la tienne et elle fume blanc... et plus elle monte en température plus elle broute et ça devient difficile de rouler

mmmhh inquiétant ton histoire....

A la différence avec toi, elle n'était pas spécialement gênante à conduire, et plus je montais dans les tours, mieux ça allait (enfin jusqu'à une certaine allure, après on sentait simplement une baisse de puissance).
J'ai quand même roulé comme ça une quinzaine de jours, et fait un aller retour Lyon/Paris. (Histoire de bien forcer la bête ).

mes pistes.....la fumée blanche me fait penser au joint de culasse évidemment.......regardes avec un chiffon au cul de l'échappement pour analyser le type de fumée (huile ou eau).......p't'être vérifier dans ton eau et ton huile qu'il n'y a pas un peu de mayonnaise........ c'est tout ce que je vois, je connais pas trop le moteur 16v en détails.

J'espère que tu vas vite trouver ta solution bye.

Si ca se trouve la fumée blanche a un lien avec ta "fuite" de liquide de refroidissement

Tu as revérifié les masses comme dit dans mon texto ou tu l'as amenée dans un garage?

Titan a écrit :Si ca se trouve la fumée blanche a un lien avec ta "fuite" de liquide de refroidissement

Tu as revérifié les masses comme dit dans mon texto ou tu l'as amenée dans un garage?

Oui elle est au garage depuis ce matin...moi j'ai pu rien vérifié j'avais même pas un tournevis, tout est resté chez toi

C'est pas possible que ce soit un joint de culasse, il a été changé cet hiver quand les queues de soupapes ont été tordu soit disant à cause d'un injecteur grippé... si c'est la même panne normalement il doit y avoir une garantie dessus vu que c'est citroen qui a fait la réparation?

Et puis je consomme pas d'huile ni de liquide de refroidissement... j'en ai jamais rajouté depuis les réparation de cet hiver....

Bon des nouvelles du garage, le garagiste a changé les bougies et depuis la sax tourne comme une horloge...

Par contre le témoin de diag reste allumé donc y reste plus que ça et apres elle sera de nouveau sur patte du moins je l'espère...

Plus de peur que de mal si ce n'était que les bougies

Ca veut dire qu'on avait bien bossé finalement et qu'on avait rien oublié

Titan a écrit :Plus de peur que de mal si ce n'était que les bougies

Ca veut dire qu'on avait bien bossé finalement et qu'on avait rien oublié

Oui reste ce témoin qui reste allumé et qui s'éteint que a chaud, bon je sais pas lequel c'est vu que c'est mon grand père qui va au nouvelle vu que je suis pas sur place...

Bon solution trouvé rien a voir avec l'embrayage c'était le faisceau qui avait un faux contact donc l'injecteur était pas alimenté.
Donc pour résoudre le probleme un fil qui part du calculateur et qui va sur l'injecteur en question et le tour est joué..