NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

bonjour a tous.
je voudrais savoir quelles solutions s offrent a moi pour modifier la préssion essence de ma saxo 16v. je precise que c est une 3 broches car il me semble que suivant si c est une 1 broche ou 3 ca fais changer la position du regulateur...

j aimerais que chacun donne ses idées ou les modifications déjà éffectuées .

merci a tous

salut
les 3 et 1 broches on exactement le meme regulateur de pression sur un 16V.
sur les 8s soupape sa change le regulateur en 3 broches est situer dans la pompe a essence donc il n'y a plus que un seul tuyeaux qui va a la rampe d'injecteur.
pour les solution si le regulateur est sur la rampe comme tout les s16.
ils vendent des regulateur que tu mets en lieux et place de celui d'origine mais l'inconvenient c'est qui te faut un mano pour mettre la bonne pression.
un regulateur coute 30€

si tu es d'origine sa sert a rien a part de consommer plus et d'endommager tes bougies etc..

qui qui c'est qui a oser te raconté ce genre de bétise????
mon autre voiture a rouler 50000km avec l'éthaol et je n'ai au aucun soucis.
elle a 198000km en 1l4 essence.
je la possède toujour.
c ma premiere voiture que j'ai pu m'acheter avec mon maigre salaire donc non je te confirm que sa ne risque rien.
faut juste virer le cata et maintenant je met sur 1 plein tout les 10000km de l'huile 2 temps dans le reservoir afin de regraisser les moteur c juste le graisage le probleme de l'ethanol et le pouvoir calorifique.
les bougie ne risque rien.

merci mais le but n est pas de rouler a l ethanol, mais simplement d augmenter ma richesse , du a ma découpe de traverse etc.
les bougies seront justement un indicateur d enrichessement du a la couleur, qui est un peu faiblardre a mon gout a l heure actuelle.

t bougie sont de quel couleur?

maronnées mais clair

elles devraient l etre un peu moins

si elle sont marron c que tu as une temperature de combustion trop élever.
tu as un collecteur inox et a combien est ton ralenti a chaud?

en configuration d'origine je vois pas le but d'augmenter une pression d'essence !

je sais de quoi je parle quand je dis que c'est inutile c'est pas pour rien !

tu dis toi même qu'il faut enlever le cata ...

enfin bon je n'aurais aucune notion en méca je m'afficherai pas !

angels jo a écrit :en configuration d'origine je vois pas le but d'augmenter une pression d'essence !

je sais de quoi je parle quand je dis que c'est inutile c'est pas pour rien !

tu dis toi même qu'il faut enlever le cata ...

enfin bon je n'aurais aucune notion en méca je m'afficherai pas !

tu ne gagne que si t'as ajouter quelque.
par contre augmenter legerement la pression te permet de reduire les trous a l'acceleration et certain acoup moteur.
sur un s16 la pression au ralenti est de 2.7bar en charge elle passe a environ 3bar.
c un regulateur de pression aservi a la charge(depresion).
le faite juste de retirer le tuyeau de depression te laisse la pression a 3 bar.
le calculateur corrige plus car la sonde lambda voir quil se passe un truc donc reduit le TI.

en conclusion je suis d'accord sur certain de t point mais passer au dessus de 3.2bar tu risque de flinguer le cata

Si tu veux connaitre précisement ta richesse tu dois monter un mano AFR c'est la seule solution et par la suite suivant le niveau de ta prépa tu peux installer un régulateur de pression réglable
chez SARD tu en trouve avec mano intégré et c'est du tres bon matos