NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

salut-a-tous-je-viens-d'acheter-une-BV-avec-un couple-cour-13/59* et-je-ne-sais-pas-quel-kit-embrayage-choisir?
est-ce-que-il-faut-changé-que-le-disque-ou-le-mécanisme-complet?

pas-la-peine-de-changer-d'embrayage-,-garde-celui-d'origine.


utilise la barre espace stp.

lemessy-92 a écrit :pas-la-peine-de-changer-d'embrayage-,-garde-celui-d'origine.


utilise la barre espace stp.

est-se-ke-si-je-garde-embrayage-dorigine elle ne usurera-pa-trop-vite?

arrete d'utiliser les tirets. merci


tu n'augmente pas la puissance moteur, donc l'embrayage d'origine suffira largement.

oui mais le couple delivrer est plus important, moi avec le 14x60 j'ai casser 2 embrayage valeo en 11 mois (utilisation piste) donc la je vais passer a du renforcer, en 4 patin, vas jeter un oeil sur oreca ou gt2i

SFA, kit complet fritté amorti, c'est pas trop cher et confortable, tout en étant renforcé.

Hélix ça coute le double, ça doit être de meilleur qualité encore, mais bon, juste avec un couple court, j'en vois pas trop l'intérêt.

Tu as ça chez BPS rallye

sincerement, je vois pas en quoi le couple augmente avec un couple court.

D'accord le couple augmente a la roue, mais c'est tout. le moteur, lui, ne gagne rien. donc pour moi, c'est superflux. sauf si le moteur est preparé.

le pilote y est aussi pour quelque chose . sur piste les conditions ne son pas les même qu'en ville. c'est normal de péter un embrayage d'origine sur piste. je dis pas que c'est une bonne chose mais sa arrive. surtout si on est brutal avec la voiture.

bon puis si un renforcé coute 20-30€ de plus que celui d'origine, là je dis que c'est une bonne occasion de le changer si il rend l'ame.

je parlais pas couple moteur evidement