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bonjour,

j'ai acheté une boite de vitesse a manu le ouf en penssant que c'etait une de 1.6l 8s mais c'eatait une de 1.4l (20cn05 au lieu de 20cd22) je voudrait savoir si je pouvai la monter avant de voir avec lui.

Quelles sont les différences entre ces deux boites?

merci beaucoup

Tu n'aura pas de probléme de montage

Par contre le couple n'est pas le même 17x64 pour la 1.4L contre 17x61 pour le 1.6L. Donc couple de 1.4L plus long

y aura beaucoup de difference au niveau vitesse/regime?

Jamais pu comparer les différences
Je peux juste te dire que c'est pas les mêmes couples

Non Zany, c'est bien 17x64 pour les 1.4 et 17x61 pour les 1.6 8s, mais du coup, la 1.4 tire plus court.

Le 17x64 était d'ailleurs monté au début sur les 1.6 8s (c'est le couple d'origine sur les VTR), mais ils ont changé en profitant du restylage en 1998 (en passant à la phase 2) pour passer en 17x61, et ainsi avoir une boîte qui tire un peu plus long et pour gagner un cheval fiscal (les VTR font 7cv, contre 6cv pour les VTS 1.6 8s).

@ Jibay -> Tu peux voir les caractéristiques des étagements de boîte à ce lien : http://sites.google.com/site/citroensax ... nsmissions.

Tu as la vitesse (en km/h) pour un régime moteur de 1000 tr/min.

gimmick49172 a écrit :Non Zany, c'est bien 17x64 pour les 1.4 et 17x61 pour les 1.6 8s, mais du coup, la 1.4 tire plus court.

Le 17x64 était d'ailleurs monté au début sur les 1.6 8s (c'est le couple d'origine sur les VTR), mais ils ont changé en profitant du restylage en 1998 (en passant à la phase 2) pour passer en 17x61, et ainsi avoir une boîte qui tire un peu plus long et pour gagner un cheval fiscal (les VTR font 7cv, cont 6cv pour les VTS 1.6 8s).

@ Jibay -> Tu peux voir les caractéristiques des étagements de boîte à ce lien : http://sites.google.com/site/citroensax ... nsmissions.

Tu as la vitesse (en km/h) pour un régime moteur de 1000 tr/min.

Ah merde le boulet, j'ai pas était logique Désolé pour la bourde

Merci gimmick pour cette rectif et infos

De rien, moi aussi j'ai du mal avec les couples courts, je m'embrouille tout le temps pour un rien. Et pourtant, je suis prof de méca, donc je suis censé maîtriser les trains d'engrenage à la perfection.

D'ailleurs, j'hésite depuis longtemps à passer avec un couple de 1.4 sur ma 90cv pour avoir la même boîte que sur les VTR.

Si je n'étais pas accroc au full stock, je l'aurais déjà fait depuis bien longtemps ! (mais je vais quand même peut être céder vu que c'est une "modification" d'origine sur les 1ères phases).

Bon allez, j'arrête de raconter ma vie.

gimmick49172 a écrit :De rien, moi aussi j'ai du mal avec les couples courts, je m'embrouille tout le temps pour un rien. Et pourtant, je suis prof de méca, donc je suis censé maîtriser les trains d'engrenage à la perfection.

D'ailleurs, j'hésite depuis longtemps à passer avec un couple de 1.4 sur ma 90cv pour avoir la même boîte que sur les VTR.

Si je n'étais pas accroc au full stock, je l'aurais déjà fait depuis bien longtemps ! (mais je vais quand même peut être céder vu que c'est une "modification" d'origine sur les 1ères phases).

Bon allez, j'arrête de raconter ma vie.

et bien dit donc faut 1.6l doivent sacrement tirer long
car quand je vois la mienne,...

t-pak a écrit :et bien dit donc faut 1.6l doivent sacrement tirer long
car quand je vois la mienne,...

Pas mal, oui.

Comme ça, de tête, avec un 90cv stock (rupteur à 6 200 tr/min) :
- 1ère jusqu'à 55 km/h compteur.
- 2nde jusqu'à 90 km/h compteur.
- 3ème jusqu'à 135 km/h compteur.

Allez, j'arrête le HS.

gimmick49172 a écrit :

t-pak a écrit :et bien dit donc faut 1.6l doivent sacrement tirer long
car quand je vois la mienne,...

Pas mal, oui.

Comme ça, de tête, avec un 90cv stock (rupteur à 6 200 tr/min) :
- 1ère jusqu'à 55 km/h compteur.
- 2nde jusqu'à 90 km/h compteur.
- 3ème jusqu'à 135 km/h compteur.

Allez, j'arrête le HS.

ouep en fait comme moi pour ne pas faire du hs
1 50
2 90
3 135
4 170
5 210

100 x ( 64 - 61 ) / 61 = 4,9 %.

Une 1.6 8s (à partir du millésime 1998) a une boîte qui tire 4,9 % plus long qu'une 1.4, donc c'est négligeable ; c'est pour ça qu'on ne peut pas voir la différence comme ça.

Et vu que ça ne changeait presque rien, c'est pour ça que Citron a fait le changement pour gagner un cheval fiscal.

merci pour toutes vos reponses!!

quel est le risqr laxe du differenciel en 14 d'origine de la boite 1.4l plutot que celui en 16 de mon 1.6l? ele risque de nepas resister aux 100cv?

C'est sûr qu'elle sera forcément plus fragile. Mais s'il s'agit d'une 100cv que tu comptes laisser Full Stock, alors il n'y a pas de risque à mon avis.

Mais si tu comptes ensuite la préparer, ça peut poser problème suivant ta configuration.

cela ne chnge rien pour le montage d'une quickshift de ce genre la?>>>>

D'allieur ou puis-je en trouver un?

MERCI