NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Voila je suis en cours pour la refection de mon moteur j'aurait voulue avoir votre avis:

- aac 106cup
- collecteur / ligne / admision dynamique.
- embrayage competition
- vilebrequin equiliber et alleger
- volant moteur fidanza 2,8kg
- poulie damper alue
- coussinet trie-metal
- segmentation neuve
- preparation coduits culasse ( polissage at agrandissement)
- joints de culasse JP4.

Je voudrait savoir se que vous en pensez et se que je pourrez amelioré et combien je pourtrait sortir de CH merci à tous[/i]

de ce que j'ai pu lire sur divers forum de compet', un allègement du vilo n'est pas nécessaire; un équilibrage oui. surtout avec un volant fidanza

pour les coussinets TRI-METAL, j'en vois pas l'utilité. les coussinets d'origine sont déjà bien costaud.

pour les CH, je dirais au alentour des 150chs.

tu refait une nouvelle carto avec le lot?

je ne sais pas pour la carto;sa serait a voir, car j'ai le calculateur de 106 cup, allegement du vilo on ma dit que oui car monter des regimes ++++, ensuite coussinets tire-metal ses justes au cas ou et fiabiliter. voila.

déja, rien qu'avec le VM; elle montera comme pas possible. après trop alléger sera nuisible à la conduite. du genre régime instable ou élevé, tombé en régime aussi rapide que la monté, le frein moteur tu oublie (mais tu le sais déjà).

tu compte taper entre les 7500-8000rpm ?

un ajustement de la carto serais bénéfique


sinon ta prépa parait pas mal.

oublié pas que plus votre volant moteur est léger moins de freins moteur il y à

... et plus on sentira les accoups du moteur aussi.

Tous sa je sais pour les accouds...... mais pas plus grosse question ses le joints de culasse de jp4car je sais pas si je peux garder le calage d'origine ou si je doit les obligatoirement les recaler.

ils en parle ici

viewtopic.php?f=35&t=30023&p=699945&hil ... p4#p699945

Sa reponds pa à ma question ce topic

ben alors pourquoi tu veux les recaler?

Vous me dites que avec le joints de culasse de JP4 avec pistons d'origine je doit les recaler ( avec AAC de 106 cup) mais je voudrait savoir si sa passe avec ses AAC sans les recaler voila ses tous

ah oui, j'avais pas compeis la question dans ce sens; là je laisse les connaisseurs répondre.

voila donc je monte des pistons T4, je voulais savoir si je monte un joints de culasse d'origine renforcer ou si je peut monter un de TU5JP4. Avec des aac de 106cup. merci

Je ne sais pas si ça peut t'aider, mais sur ma Sax', j'ai mis pistons de Saxo T4 avec joint de culasse renforcé de 1,4 mm d'épaisseur et la culasse re-surfacée de 0,2 mm + AAC d'origine. Quelle que soit la position du vilo par rapport aux arbres à cames, les soupapes n'ont jamais touché les pistons, donc c'est qu'il y a beaucoup de marge avec ces pistons (je pense d'ailleurs mettre un joint de JP4 pour remonter un peu mon RV qui me semble trop faible pour le moment).

Donc à mon avis, AAC 106 mini groupe A avec les pistons de Saxo T4, ça passe sans problème.

les levées sont differentes dans sont cas.