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Bonsoir ou plutôt bonjour,

J'ai vu sur un site belge ou allemand l'accès se fesait par ebay je crois(ça fait un bail ) un vilo qui permet d'augmenter la cyclindré, quelqu'un aurait-il des infos, j'ai formaté mes favoris.

Merci d'avance

pour un tu3/tu2 tu aurais pu; mais pour un tu5 j'en doute.

tu cherche a passer en vilo longue course, alors
si tu le fais y va te falloir de nouvelles bielles voir meme des pistons.

le plus simple étant biensur de réaléser le bloc pour une augmentation de cylindrée.

Je pense que ce n'est pas possible sur les TU5 du faite que les pistons d'origine arrive déjà à fleur avec le bloc donc je vois pas comment peut on avoir plus de course ont est déjà au maxi !

Pour augmenter la cylindrée il faut réaléser !

julien719 a écrit :Je pense que ce n'est pas possible sur les TU5 du faite que les pistons d'origine arrive déjà à fleur avec le bloc donc je vois pas comment peut on avoir plus de course ont est déjà au maxi !

Pour augmenter la cylindrée il faut réaléser !

tu compense la course plus importante par des bielles plus courte.

julien719 a écrit :Je pense que ce n'est pas possible sur les TU5 du faite que les pistons d'origine arrive déjà à fleur avec le bloc donc je vois pas comment peut on avoir plus de course ont est déjà au maxi !

Pour augmenter la cylindrée il faut réaléser !

Réalesage en 81 mm maxi, bielle très courte (ou hauteur d'axe de piston très faible) et course plus importante bien sûr...

tiens si ça peux t'aider

Lien

Mince le site est en maintenance

Bon, je sais ce qu'il me reste à faire, envoyé mon bloc à Julien86 , j'ai prévu de changer mes bielles et mes pistons à la bases, 4 ans de campagne outre-mer à saliver sur les pièces et les vrais préparateurs de métro c'est long, mais la prime est conséquente

Le soucis en martinique : prépa sérieuse et homogène et soingnée et pièce non-détournée et main-d'oeuvre hors de prix
ben ça n'existe malheureusement pas, dommage que mon bateau n'est pas basé en guadeloupe .
Bah, je vais me fiancé avec une martinquaise, si j'avais pu trouver quelqu'un d'aussi sérieux pour ma sax, j'aurai été comblé.

Fin du HS, désolé un peu de rancoeur et pas mal d'entourloupes.

Well, je continue à prendre le max d'info, je veux une bonne prépa j'étudie toutes les options.

Merci les gas pour les tuyaux

Donc, alors avec le réalésage max, les bielles qui vont bien, au max on peut monter à combien en cylindrée?

Le rapport gain/prix est intéressant ou il vaut mieux que je passe commande à DP engineering pour kit turbo?

ben c'est sur qu'avec un kit turbo tu es sur d'y gagner.

pour un s16, j'aurais fais l'inverse; descendre en course pour gagner en haut régime.