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Salut la cavalerie.

J'ai un soucis sur ma D.A. depuis 1 semaine environs, et ça empire de jour en jour.
Quand je démarre, la D.A. ne fonctionne pas tout de suite, il faut attendre 10 à 30 sec pour qu'elle se mette à fonctionner.
Une fois mise en route, j'ai l'impression (à moins que ce soit de la psychose) que ça ne marche pas vraiment aussi bien que ça devrait. On dirait qu'il y a parfois un peu de résistance sur le volant.

Sur mon dernier trajet de ce matin, elle s'est mise à fonctionner normalement qu'au bout de 5 km.
Sur ces 5 km, un coup ça marchait un peu, un coup ça marchait pas du tout... (sympa quand le virage approche!)

Mon ami Smartizzz m'a dit que ça pouvait venir d'un mauvais contact, sur le relais par exemple, et qu'avec les vibrations du moteur ça pouvait rentrer dans l'ordre au bout de 10sec.
Seulement, il m'a dit ça quand ça m'est arrivé la toute première fois.
Je devais mettre du produit à contact, j'ai pas du tout eu le temps les premiers jours, et je commence à me demander si c'est vraiment nécessaire...

J'aimerais bien avoir quelques avis, la pompe est elle à changer?
Ou ça peut venir d'ailleurs?
Thks!

moi j'ai eu soucis similaire, cela venait de mon naiman, j'avais un faux contact, quand tu démarre et elle ne fonctionne pas, réessaye en retirant la clé du neiman, mais mon neman etait completement HS, la clé restait bloqué dedans

J'ai essayé plusieurs fois, j'ai coupé le contact, retiré la clé, et redémarré.
Mais ça ne change rien, le problème reste.

Si par exemple je roule longtemps, la D.A. se met en fonctionnement. Je m'arrête 10 secondes, je remets le contact et le problème revient aussitôt.

Donc j'ai pas trop compris,, c'est ce que ça te faisait?

Est ce que sa fait un bruit bizard ? Du style comme un moteur qui tourne dans le vide ?

Pour moi c'est surement ta pompe qui rend l'âme...

Non aucun bruit bizarre!

J'ai cru remarquer autre chose, j'ai parfois l'impression que quand je tourne légèrement le volant, je n'ai pas de résistance particulière (comme si elle était en marche), et si je braque plus, j'ai de plus en plus de résistance dans le volant.

Je viens de faire un nouveau test.

Moteur tournant, à l'arrêt.
Résistance dans le volant.
Je braque dans un sens, puis dans l'autre, toujours de la résistance.
Puis, j'ai des quelques "trous" de non-résistance, puis résistance à nouveau. (les "trous" sont de plus en plus long, sans forcément aller en butée)
Et d'un coup, plus de résistance.

Tout ça en l'espace de 10-15 secondes.

Je dirais la pompe qui est en train de te lacher

Ouaip, le problème s'est encore aggravé de puis hier.

Sur 3 trajets de 15 min depuis hier, j'ai la D.A. qui fait sont boulot jusqu'à 1/4 de tour de volant, (à peine) mais après c'est le mode poids lourd de 12 tonnes
Plus de filling dans plus aucun virage...

Je vais tenter de me trouver un peu de temps pour la changer la semaine prochaine.

Petite question bête, tu à regarder le niveau

J'ai eu ca aussi , mais moi c'était comme Coxsone, c'était mon neiman qui délirait!!!

lacaroft a écrit :Petite question bête, tu à regarder le niveau

oui oui j'ai regardé, pas de pb.

Tazoo a écrit :J'ai eu ca aussi , mais moi c'était comme Coxsone, c'était mon neiman qui délirait!!!

Raah, ça me fout dans le doute ça!
Y'a t'il un moyen quelconque de tester le neiman?

Ou bien tester la pompe, si je testais au voltage ou à l'ampère?

tiens, avant de changer ta pompe

http://106s16.net/forum/viewtopic.php?f=34&t=14264" onclick="window.open(this.href);return false;

Merci Nono.
Va valoir que je me retrousse les manches..

Bon, problème résolu!

La DA remarche parfaitement.
J'ai suivi le topic de "réparation" sur le fofo 106 (merci pour le lien Nono!)

On a bien galéré, c'était pas évident à faire car on a pas voulu déposer la pompe, j'avais pas de quoi vidanger correctement.
On a passé 1h30 à trois...

Il y avait un charbon de grippé, c'était plein de merde à l'intérieur.
J'avais vérifié que le jus arrivait correctement, contrôlé le relais, yavait pas de pb de ce côté là.
Par contre, je sais pas ce que ça va donner question étanchéité, car le carter ne colle plus parfaitement à la pompe..

Autre bémol, j'entends le moteur de la pompe quand je me place devant le capot.
J'ai un peu peur que ce soit un signe de faiblesse dû à quelque chose qu'on aurait mal remonté.
On verra bien..
Merci pour votre aide!