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bonjour a tous,
étant à la recherche d'une sax j'en ait trouvé une mais il y'a un truc qui m'a refroidit en voyant cette photo:




est ce que ça viendrais du joint de cache culbu?
on dirait qu'il y'a une espèce de pate coté droit...

merci de m'éclairer

salut c'est bien le joint cache culbu,le joint de cullasse est plus bas...
faudrait que tu regardes plus bas s'il y a des grosses fuites.

C'est (je pense) aussi la faute du bouchon de remplissage d'huile qui ne fait pas bien l'étanchéité Beaucoup on se probléme sur les 16

ouai j'y avait penser aussi,sur mon ancienne 16v ça suité un petit peut au niveau du bouchon mais la si on regarde bien
c'est sur presque toute la longueur,et en zoomant on dirait qu'il a deja été refait mais surement mal...

J'ai pareil sur ma sax, c'était ds le mm état avant que je nettoie un peu

Très certainement le bouchon de remplissage

le joint de cache culbu est bien la ou j'ai dessiné la fleche jaune?

Jamais changé sur 16V mais sur ma 8s c'était très simple à changer, malgré ça le bloc est différent donc je ne me prononcerai pas !
Tu démontes les caches culbu, tu soulèves et tu verra le joint, par-contre va peut-etre falloir retirer ta bobine d'allumage pour pouvoir les dévisser, je ne sais plus trop comment c'est fait, va falloir ressortir la Rta !

L'abricot...

J'ai la meme chose sur la mienne

J'ai déjà changé 2 fois le bouchon, mais il a tendance a fondre

Au moins le vendeur ne cache pas qu'il y a de l'huile

+1 avec les autres, sa suinte de mon bouchon et sa me dégueulasse sur la moitié du cache culbu, voir plus

J'avais la même chose quand j'ai acheté ma 16v, de l'huile partout au même endroit, l'alternateur bien lubrifié
Je pensais que ça venait aussi du bouchon de remplissage (problème connu) mais le problème était plus grave, en faisant la distri le mécano s'est aperçu que les joints spi des AAC étaient bien morts. On a donc profité du changement de distri pour déposer les AAC et les paliers et refaire tous les plans de joints.